De:Lexikon:bio-0159 - Versionsgeschichte

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2018-11-14T13:12:34Z

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	[[Datei:bio-0159_Raab_KIT-Archiv_28010_I_02738.jpg\|200px\|thumb\|left\|Friedrich Raab um 1950, KIT-Archiv Karlsruhe 28010 I, 2738.]]		[[Datei:bio-0159_Raab_KIT-Archiv_28010_I_02738.jpg\|200px\|thumb\|left\|Friedrich Raab um 1950, KIT-Archiv Karlsruhe 28010 I, 2738.]]

Stadtarchiv3 am 29. November 2015 um 12:13 Uhr

2015-11-29T12:13:52Z

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	Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 Lilly Steinbach.<br/ ><br/ >		Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 Lilly Steinbach.<br/ ><br/ >
	Der Sohn eines großherzoglichen Amtsrevisors in Ettlingen studierte seit 1912, unterbrochen durch die <lex id="ereig-0068">Kriegsteilnahme 1914-1918</lex>, an der <lex id="ins-0909">Technischen Hochschule (TH)</lex> Karlsruhe bis 1920 Bauingenieurwesen. Nach einigen Monaten als Assistent bei <lex id="bio-0960">Otto Ammann</lex> absolvierte Raab den Vorbereitungsdienst zur Zweiten Staatsprüfung 1920-1922 bei der Deutschen Reichsbahn und der Badischen Wasser- und Straßenbauverwaltung. 1923 wurde Raab Regierungsbaumeister am Wasser- und Straßenbauamt Rastatt und Lehrbeauftragter am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen der TH Karlsruhe. 1925 zum Regierungsbaurat ernannt wurde er 1927 promoviert, habilitierte sich 1929 und wurde 1933 in Karlsruhe Professor für Straßen- und Eisenbahnwesen. Das gleichnamige Institut leitete Raab bis zu seinem Tode. 1943/44 war Raab Dekan der Fakultät für Bauwesen, 1958 erfolgte seine Emeritierung. ~~<br>~~		Der Sohn eines großherzoglichen Amtsrevisors in Ettlingen studierte seit 1912, unterbrochen durch die <lex id="ereig-0068">Kriegsteilnahme 1914-1918</lex>, an der <lex id="ins-0909">Technischen Hochschule (TH)</lex> Karlsruhe bis 1920 Bauingenieurwesen. Nach einigen Monaten als Assistent bei <lex id="bio-0960">Otto Ammann</lex> absolvierte Raab den Vorbereitungsdienst zur Zweiten Staatsprüfung 1920-1922 bei der Deutschen Reichsbahn und der Badischen Wasser- und Straßenbauverwaltung. 1923 wurde Raab Regierungsbaumeister am Wasser- und Straßenbauamt Rastatt und Lehrbeauftragter am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen der TH Karlsruhe. 1925 zum Regierungsbaurat ernannt wurde er 1927 promoviert, habilitierte sich 1929 und wurde 1933 in Karlsruhe Professor für Straßen- und Eisenbahnwesen. Das gleichnamige Institut leitete Raab bis zu seinem Tode. 1943/44 war Raab Dekan der Fakultät für Bauwesen, 1958 erfolgte seine Emeritierung.

	Raabs Arbeits- und Forschungsschwerpunkte mit über 60 Veröffentlichungen waren unter anderem die Rangiertechnik, der Ober- und Straßendeckenbau, die Tunnellüftung sowie die Längskräfte im Gleis. 1937-1944 gab Raab die Zeitschrift Gleistechnik und Fahrbahnbau, 1947-1951 die Eisenbahntechnik heraus. Zudem fungierte er seit 1952 als Mitherausgeber der Eisenbahntechnischen Rundschrift. Er war Mitglied im Fachausschuss für Rangiertechnik und im Oberbauausschuss der Deutschen Bahn sowie Verkehrsbeirat beim Innenministerium Baden-Württemberg und bei der Forschungsgesellschaft für das deutsche Straßenwesen. 1959 erhielt Raab die Ehrendoktorwürde der TH Hannover. ~~<br>~~		Raabs Arbeits- und Forschungsschwerpunkte mit über 60 Veröffentlichungen waren unter anderem die Rangiertechnik, der Ober- und Straßendeckenbau, die Tunnellüftung sowie die Längskräfte im Gleis. 1937-1944 gab Raab die Zeitschrift Gleistechnik und Fahrbahnbau, 1947-1951 die Eisenbahntechnik heraus. Zudem fungierte er seit 1952 als Mitherausgeber der Eisenbahntechnischen Rundschrift. Er war Mitglied im Fachausschuss für Rangiertechnik und im Oberbauausschuss der Deutschen Bahn sowie Verkehrsbeirat beim Innenministerium Baden-Württemberg und bei der Forschungsgesellschaft für das deutsche Straßenwesen. 1959 erhielt Raab die Ehrendoktorwürde der TH Hannover.

	Als Karlsruhe 1943 der Verlust der <lex id="ereig-0107">Gauhauptstadtfunktion</lex> drohte, erhielt Raab den Auftrag für ein Gutachten zur Ausgestaltung der Karlsruher Bahnanlagen im Hinblick auf die industrielle Entwicklung der Stadt. Raab war Gründer des Karlsruher <lex id="ins-0840">Verkehrsmuseums</lex>.		Als Karlsruhe 1943 der Verlust der <lex id="ereig-0107">Gauhauptstadtfunktion</lex> drohte, erhielt Raab den Auftrag für ein Gutachten zur Ausgestaltung der Karlsruher Bahnanlagen im Hinblick auf die industrielle Entwicklung der Stadt. Raab war Gründer des Karlsruher <lex id="ins-0840">Verkehrsmuseums</lex>.

Stadtarchiv3 am 16. November 2015 um 15:31 Uhr

2015-11-16T15:31:20Z

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			[[Datei:bio-0159_Raab_KIT-Archiv_28010_I_02738.jpg\|200px\|thumb\|left\|Friedrich Raab um 1950, KIT-Archiv Karlsruhe 28010 I, 2738.]]

	=Friedrich Theodor Gustav Raab=		=Friedrich Theodor Gustav Raab=

Stadtarchiv3 am 27. Oktober 2015 um 15:21 Uhr

2015-10-27T15:21:58Z

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	Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 Lilly Steinbach.<br/ ><br/ >		Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 Lilly Steinbach.<br/ ><br/ >
	Der Sohn eines großherzoglichen Amtsrevisors in Ettlingen studierte seit 1912, unterbrochen durch die <lex id="ereig-0068">Kriegsteilnahme 1914-1918</lex>, an der <lex id="ins-~~0911~~">Technischen Hochschule (TH)</lex> Karlsruhe bis 1920 Bauingenieurwesen. Nach einigen Monaten als Assistent bei <lex id="bio-0960">Otto Ammann</lex> absolvierte Raab den Vorbereitungsdienst zur Zweiten Staatsprüfung 1920-1922 bei der Deutschen Reichsbahn und der Badischen Wasser- und Straßenbauverwaltung. 1923 wurde Raab Regierungsbaumeister am Wasser- und Straßenbauamt Rastatt und Lehrbeauftragter am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen der TH Karlsruhe. 1925 zum Regierungsbaurat ernannt wurde er 1927 promoviert, habilitierte sich 1929 und wurde 1933 in Karlsruhe Professor für Straßen- und Eisenbahnwesen. Das gleichnamige Institut leitete Raab bis zu seinem Tode. 1943/44 war Raab Dekan der Fakultät für Bauwesen, 1958 erfolgte seine Emeritierung. <br>		Der Sohn eines großherzoglichen Amtsrevisors in Ettlingen studierte seit 1912, unterbrochen durch die <lex id="ereig-0068">Kriegsteilnahme 1914-1918</lex>, an der <lex id="ins-0909">Technischen Hochschule (TH)</lex> Karlsruhe bis 1920 Bauingenieurwesen. Nach einigen Monaten als Assistent bei <lex id="bio-0960">Otto Ammann</lex> absolvierte Raab den Vorbereitungsdienst zur Zweiten Staatsprüfung 1920-1922 bei der Deutschen Reichsbahn und der Badischen Wasser- und Straßenbauverwaltung. 1923 wurde Raab Regierungsbaumeister am Wasser- und Straßenbauamt Rastatt und Lehrbeauftragter am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen der TH Karlsruhe. 1925 zum Regierungsbaurat ernannt wurde er 1927 promoviert, habilitierte sich 1929 und wurde 1933 in Karlsruhe Professor für Straßen- und Eisenbahnwesen. Das gleichnamige Institut leitete Raab bis zu seinem Tode. 1943/44 war Raab Dekan der Fakultät für Bauwesen, 1958 erfolgte seine Emeritierung. <br>
	Raabs Arbeits- und Forschungsschwerpunkte mit über 60 Veröffentlichungen waren unter anderem die Rangiertechnik, der Ober- und Straßendeckenbau, die Tunnellüftung sowie die Längskräfte im Gleis. 1937-1944 gab Raab die Zeitschrift Gleistechnik und Fahrbahnbau, 1947-1951 die Eisenbahntechnik heraus. Zudem fungierte er seit 1952 als Mitherausgeber der Eisenbahntechnischen Rundschrift. Er war Mitglied im Fachausschuss für Rangiertechnik und im Oberbauausschuss der Deutschen Bahn sowie Verkehrsbeirat beim Innenministerium Baden-Württemberg und bei der Forschungsgesellschaft für das deutsche Straßenwesen. 1959 erhielt Raab die Ehrendoktorwürde der TH Hannover. <br>		Raabs Arbeits- und Forschungsschwerpunkte mit über 60 Veröffentlichungen waren unter anderem die Rangiertechnik, der Ober- und Straßendeckenbau, die Tunnellüftung sowie die Längskräfte im Gleis. 1937-1944 gab Raab die Zeitschrift Gleistechnik und Fahrbahnbau, 1947-1951 die Eisenbahntechnik heraus. Zudem fungierte er seit 1952 als Mitherausgeber der Eisenbahntechnischen Rundschrift. Er war Mitglied im Fachausschuss für Rangiertechnik und im Oberbauausschuss der Deutschen Bahn sowie Verkehrsbeirat beim Innenministerium Baden-Württemberg und bei der Forschungsgesellschaft für das deutsche Straßenwesen. 1959 erhielt Raab die Ehrendoktorwürde der TH Hannover. <br>
	Als Karlsruhe 1943 der Verlust der <lex id="ereig-0107">Gauhauptstadtfunktion</lex> drohte, erhielt Raab den Auftrag für ein Gutachten zur Ausgestaltung der Karlsruher Bahnanlagen im Hinblick auf die industrielle Entwicklung der Stadt. Raab war Gründer des Karlsruher <lex id="ins-0840">Verkehrsmuseums</lex>.		Als Karlsruhe 1943 der Verlust der <lex id="ereig-0107">Gauhauptstadtfunktion</lex> drohte, erhielt Raab den Auftrag für ein Gutachten zur Ausgestaltung der Karlsruher Bahnanlagen im Hinblick auf die industrielle Entwicklung der Stadt. Raab war Gründer des Karlsruher <lex id="ins-0840">Verkehrsmuseums</lex>.

Stadtarchiv1: /* Raab, Friedrich Theodor Gustav */

2015-09-01T12:16:04Z

Raab, Friedrich Theodor Gustav

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	=~~Raab,~~ Friedrich Theodor Gustav=		=Friedrich Theodor Gustav Raab=

	Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 Lilly Steinbach.<br/ ><br/ >		Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 Lilly Steinbach.<br/ ><br/ >

Stadtarchiv2 am 21. Juli 2015 um 12:10 Uhr

2015-07-21T12:10:50Z

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 =Raab, Friedrich Theodor Gustav=
-Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 Lilly Steinbach.
+Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 Lilly Steinbach.<br/ ><br/ >
 Der Sohn eines großherzoglichen Amtsrevisors in Ettlingen studierte seit 1912, unterbrochen durch die <lex id="ereig-0068">Kriegsteilnahme 1914-1918</lex>, an der <lex id="ins-0911">Technischen Hochschule (TH)</lex> Karlsruhe bis 1920 Bauingenieurwesen. Nach einigen Monaten als Assistent bei <lex id="bio-0960">Otto Ammann</lex> absolvierte Raab den Vorbereitungsdienst zur Zweiten Staatsprüfung 1920-1922 bei der Deutschen Reichsbahn und der Badischen Wasser- und Straßenbauverwaltung. 1923 wurde Raab Regierungsbaumeister am Wasser- und Straßenbauamt Rastatt und Lehrbeauftragter am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen der TH Karlsruhe. 1925 zum Regierungsbaurat ernannt wurde er 1927 promoviert, habilitierte sich 1929 und wurde 1933 in Karlsruhe Professor für Straßen- und Eisenbahnwesen. Das gleichnamige Institut leitete Raab bis zu seinem Tode. 1943/44 war Raab Dekan der Fakultät für Bauwesen, 1958 erfolgte seine Emeritierung. <br>
 Raabs Arbeits- und Forschungsschwerpunkte mit über 60 Veröffentlichungen waren unter anderem die Rangiertechnik, der Ober- und Straßendeckenbau, die Tunnellüftung sowie die Längskräfte im Gleis. 1937-1944 gab Raab die Zeitschrift Gleistechnik und Fahrbahnbau, 1947-1951 die Eisenbahntechnik heraus. Zudem fungierte er seit 1952 als Mitherausgeber der Eisenbahntechnischen Rundschrift. Er war Mitglied im Fachausschuss für Rangiertechnik und im Oberbauausschuss der Deutschen Bahn sowie Verkehrsbeirat beim Innenministerium Baden-Württemberg und bei der Forschungsgesellschaft für das deutsche Straßenwesen. 1959 erhielt Raab die Ehrendoktorwürde der TH Hannover. <br>
 Als Karlsruhe 1943 der Verlust der <lex id="ereig-0107">Gauhauptstadtfunktion</lex> drohte, erhielt Raab den Auftrag für ein Gutachten zur Ausgestaltung der Karlsruher Bahnanlagen im Hinblick auf die industrielle Entwicklung der Stadt. Raab war Gründer des Karlsruher <lex id="ins-0840">Verkehrsmuseums</lex>.
 <div style="text-align:right;">''Meinrad Welker 2012''</div>

Stadtarchiv2 am 5. Juni 2015 um 11:15 Uhr

2015-06-05T11:15:02Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Juni 2015, 11:15 Uhr
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	Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 Lilly Steinbach.		Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 Lilly Steinbach.

	Der Sohn eines großherzoglichen Amtsrevisors in Ettlingen studierte seit 1912, unterbrochen durch die <lex id="ereig-0068">Kriegsteilnahme 1914-1918</lex>, an der <lex id="ins-0911">Technischen Hochschule (TH) ~~Karlsruhe~~</lex> bis 1920 Bauingenieurwesen. Nach einigen Monaten als Assistent bei <lex id="bio-0960">Otto Ammann</lex> absolvierte Raab den Vorbereitungsdienst zur Zweiten Staatsprüfung 1920-1922 bei der Deutschen Reichsbahn und der Badischen Wasser- und Straßenbauverwaltung. 1923 wurde Raab Regierungsbaumeister am Wasser- und Straßenbauamt Rastatt und Lehrbeauftragter am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen der TH Karlsruhe. 1925 zum Regierungsbaurat ernannt wurde er 1927 promoviert, habilitierte sich 1929 und wurde 1933 in Karlsruhe Professor für Straßen- und Eisenbahnwesen. Das gleichnamige Institut leitete Raab bis zu seinem Tode. 1943/44 war Raab Dekan der Fakultät für Bauwesen, 1958 erfolgte seine Emeritierung. <br>		Der Sohn eines großherzoglichen Amtsrevisors in Ettlingen studierte seit 1912, unterbrochen durch die <lex id="ereig-0068">Kriegsteilnahme 1914-1918</lex>, an der <lex id="ins-0911">Technischen Hochschule (TH)</lex> Karlsruhe bis 1920 Bauingenieurwesen. Nach einigen Monaten als Assistent bei <lex id="bio-0960">Otto Ammann</lex> absolvierte Raab den Vorbereitungsdienst zur Zweiten Staatsprüfung 1920-1922 bei der Deutschen Reichsbahn und der Badischen Wasser- und Straßenbauverwaltung. 1923 wurde Raab Regierungsbaumeister am Wasser- und Straßenbauamt Rastatt und Lehrbeauftragter am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen der TH Karlsruhe. 1925 zum Regierungsbaurat ernannt wurde er 1927 promoviert, habilitierte sich 1929 und wurde 1933 in Karlsruhe Professor für Straßen- und Eisenbahnwesen. Das gleichnamige Institut leitete Raab bis zu seinem Tode. 1943/44 war Raab Dekan der Fakultät für Bauwesen, 1958 erfolgte seine Emeritierung. <br>
	Raabs Arbeits- und Forschungsschwerpunkte mit über 60 Veröffentlichungen waren unter anderem die Rangiertechnik, der Ober- und Straßendeckenbau, die Tunnellüftung sowie die Längskräfte im Gleis. 1937-1944 gab Raab die Zeitschrift Gleistechnik und Fahrbahnbau, 1947-1951 die Eisenbahntechnik heraus. Zudem fungierte er seit 1952 als Mitherausgeber der Eisenbahntechnischen Rundschrift. Er war Mitglied im Fachausschuss für Rangiertechnik und im Oberbauausschuss der Deutschen Bahn sowie Verkehrsbeirat beim Innenministerium Baden-Württemberg und bei der Forschungsgesellschaft für das deutsche Straßenwesen. 1959 erhielt Raab die Ehrendoktorwürde der TH Hannover. <br>		Raabs Arbeits- und Forschungsschwerpunkte mit über 60 Veröffentlichungen waren unter anderem die Rangiertechnik, der Ober- und Straßendeckenbau, die Tunnellüftung sowie die Längskräfte im Gleis. 1937-1944 gab Raab die Zeitschrift Gleistechnik und Fahrbahnbau, 1947-1951 die Eisenbahntechnik heraus. Zudem fungierte er seit 1952 als Mitherausgeber der Eisenbahntechnischen Rundschrift. Er war Mitglied im Fachausschuss für Rangiertechnik und im Oberbauausschuss der Deutschen Bahn sowie Verkehrsbeirat beim Innenministerium Baden-Württemberg und bei der Forschungsgesellschaft für das deutsche Straßenwesen. 1959 erhielt Raab die Ehrendoktorwürde der TH Hannover. <br>
	Als Karlsruhe 1943 der Verlust der <lex id="ereig-0107">Gauhauptstadtfunktion</lex> drohte, erhielt Raab den Auftrag für ein Gutachten zur Ausgestaltung der Karlsruher Bahnanlagen im Hinblick auf die industrielle Entwicklung der Stadt. Raab war Gründer des Karlsruher <lex id="ins-0840">Verkehrsmuseums</lex>.		Als Karlsruhe 1943 der Verlust der <lex id="ereig-0107">Gauhauptstadtfunktion</lex> drohte, erhielt Raab den Auftrag für ein Gutachten zur Ausgestaltung der Karlsruher Bahnanlagen im Hinblick auf die industrielle Entwicklung der Stadt. Raab war Gründer des Karlsruher <lex id="ins-0840">Verkehrsmuseums</lex>.

Stadtarchiv2 am 6. Mai 2015 um 07:52 Uhr

2015-05-06T07:52:31Z

← Nächstältere Version		Version vom 6. Mai 2015, 07:52 Uhr
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	Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 Lilly Steinbach.		Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 Lilly Steinbach.

	Der Sohn eines großherzoglichen Amtsrevisors in Ettlingen studierte seit 1912, unterbrochen durch die <lex id="ereig-0068">Kriegsteilnahme 1914-1918</lex>, an der <lex id="ins-~~11059~~">Technischen Hochschule (TH) Karlsruhe</lex> bis 1920 Bauingenieurwesen. Nach einigen Monaten als Assistent bei <lex id="bio-~~11025~~">Otto Ammann</lex> absolvierte Raab den Vorbereitungsdienst zur Zweiten Staatsprüfung 1920-1922 bei der Deutschen Reichsbahn und der Badischen Wasser- und Straßenbauverwaltung. 1923 wurde Raab Regierungsbaumeister am Wasser- und Straßenbauamt Rastatt und Lehrbeauftragter am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen der TH Karlsruhe. 1925 zum Regierungsbaurat ernannt wurde er 1927 promoviert, habilitierte sich 1929 und wurde 1933 in Karlsruhe Professor für Straßen- und Eisenbahnwesen. Das gleichnamige Institut leitete Raab bis zu seinem Tode. 1943/44 war Raab Dekan der Fakultät für Bauwesen, 1958 erfolgte seine Emeritierung. <br>		Der Sohn eines großherzoglichen Amtsrevisors in Ettlingen studierte seit 1912, unterbrochen durch die <lex id="ereig-0068">Kriegsteilnahme 1914-1918</lex>, an der <lex id="ins-0911">Technischen Hochschule (TH) Karlsruhe</lex> bis 1920 Bauingenieurwesen. Nach einigen Monaten als Assistent bei <lex id="bio-0960">Otto Ammann</lex> absolvierte Raab den Vorbereitungsdienst zur Zweiten Staatsprüfung 1920-1922 bei der Deutschen Reichsbahn und der Badischen Wasser- und Straßenbauverwaltung. 1923 wurde Raab Regierungsbaumeister am Wasser- und Straßenbauamt Rastatt und Lehrbeauftragter am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen der TH Karlsruhe. 1925 zum Regierungsbaurat ernannt wurde er 1927 promoviert, habilitierte sich 1929 und wurde 1933 in Karlsruhe Professor für Straßen- und Eisenbahnwesen. Das gleichnamige Institut leitete Raab bis zu seinem Tode. 1943/44 war Raab Dekan der Fakultät für Bauwesen, 1958 erfolgte seine Emeritierung. <br>
	Raabs Arbeits- und Forschungsschwerpunkte mit über 60 Veröffentlichungen waren unter anderem die Rangiertechnik, der Ober- und Straßendeckenbau, die Tunnellüftung sowie die Längskräfte im Gleis. 1937-1944 gab Raab die Zeitschrift Gleistechnik und Fahrbahnbau, 1947-1951 die Eisenbahntechnik heraus. Zudem fungierte er seit 1952 als Mitherausgeber der Eisenbahntechnischen Rundschrift. Er war Mitglied im Fachausschuss für Rangiertechnik und im Oberbauausschuss der Deutschen Bahn sowie Verkehrsbeirat beim Innenministerium Baden-Württemberg und bei der Forschungsgesellschaft für das deutsche Straßenwesen. 1959 erhielt Raab die Ehrendoktorwürde der TH Hannover. <br>		Raabs Arbeits- und Forschungsschwerpunkte mit über 60 Veröffentlichungen waren unter anderem die Rangiertechnik, der Ober- und Straßendeckenbau, die Tunnellüftung sowie die Längskräfte im Gleis. 1937-1944 gab Raab die Zeitschrift Gleistechnik und Fahrbahnbau, 1947-1951 die Eisenbahntechnik heraus. Zudem fungierte er seit 1952 als Mitherausgeber der Eisenbahntechnischen Rundschrift. Er war Mitglied im Fachausschuss für Rangiertechnik und im Oberbauausschuss der Deutschen Bahn sowie Verkehrsbeirat beim Innenministerium Baden-Württemberg und bei der Forschungsgesellschaft für das deutsche Straßenwesen. 1959 erhielt Raab die Ehrendoktorwürde der TH Hannover. <br>
	Als Karlsruhe 1943 der Verlust der <lex id="ereig-0107">Gauhauptstadtfunktion</lex> drohte, erhielt Raab den Auftrag für ein Gutachten zur Ausgestaltung der Karlsruher Bahnanlagen im Hinblick auf die industrielle Entwicklung der Stadt. Raab war Gründer des Karlsruher <lex id="ins-0840">Verkehrsmuseums</lex>.		Als Karlsruhe 1943 der Verlust der <lex id="ereig-0107">Gauhauptstadtfunktion</lex> drohte, erhielt Raab den Auftrag für ein Gutachten zur Ausgestaltung der Karlsruher Bahnanlagen im Hinblick auf die industrielle Entwicklung der Stadt. Raab war Gründer des Karlsruher <lex id="ins-0840">Verkehrsmuseums</lex>.

Stadtarchiv1 am 25. April 2015 um 14:54 Uhr

2015-04-25T14:54:08Z

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	=Raab, Friedrich Theodor Gustav=		=Raab, Friedrich Theodor Gustav=

	Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 ~~mit~~ Lilly Steinbach.		Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 Lilly Steinbach.

	Der Sohn eines großherzoglichen Amtsrevisors in Ettlingen studierte seit 1912, unterbrochen durch die <lex id="ereig-0068">Kriegsteilnahme 1914-1918</lex>, an der <lex id="ins-11059">Technischen Hochschule (TH) Karlsruhe</lex> bis 1920 Bauingenieurwesen. Nach einigen Monaten als Assistent bei <lex id="bio-11025">Otto Ammann</lex> absolvierte Raab den Vorbereitungsdienst zur Zweiten Staatsprüfung 1920-1922 bei der Deutschen Reichsbahn und der Badischen Wasser- und Straßenbauverwaltung. 1923 wurde Raab Regierungsbaumeister am Wasser- und Straßenbauamt Rastatt und Lehrbeauftragter am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen der TH Karlsruhe. 1925 zum Regierungsbaurat ernannt wurde er 1927 promoviert, habilitierte sich 1929 und wurde 1933 in Karlsruhe Professor für Straßen- und Eisenbahnwesen. Das gleichnamige Institut leitete Raab bis zu seinem Tode. 1943/44 war Raab Dekan der Fakultät für Bauwesen, 1958 erfolgte seine Emeritierung. <br>		Der Sohn eines großherzoglichen Amtsrevisors in Ettlingen studierte seit 1912, unterbrochen durch die <lex id="ereig-0068">Kriegsteilnahme 1914-1918</lex>, an der <lex id="ins-11059">Technischen Hochschule (TH) Karlsruhe</lex> bis 1920 Bauingenieurwesen. Nach einigen Monaten als Assistent bei <lex id="bio-11025">Otto Ammann</lex> absolvierte Raab den Vorbereitungsdienst zur Zweiten Staatsprüfung 1920-1922 bei der Deutschen Reichsbahn und der Badischen Wasser- und Straßenbauverwaltung. 1923 wurde Raab Regierungsbaumeister am Wasser- und Straßenbauamt Rastatt und Lehrbeauftragter am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen der TH Karlsruhe. 1925 zum Regierungsbaurat ernannt wurde er 1927 promoviert, habilitierte sich 1929 und wurde 1933 in Karlsruhe Professor für Straßen- und Eisenbahnwesen. Das gleichnamige Institut leitete Raab bis zu seinem Tode. 1943/44 war Raab Dekan der Fakultät für Bauwesen, 1958 erfolgte seine Emeritierung. <br>
	Raabs Arbeits- und Forschungsschwerpunkte mit über 60 Veröffentlichungen waren unter anderem die Rangiertechnik, der Ober- und Straßendeckenbau, die Tunnellüftung sowie die Längskräfte im Gleis. 1937-1944 gab Raab die Zeitschrift Gleistechnik und Fahrbahnbau, 1947-1951 die Eisenbahntechnik heraus. Zudem fungierte er seit 1952 als Mitherausgeber der Eisenbahntechnischen Rundschrift. Er war Mitglied im Fachausschuss für Rangiertechnik und im Oberbauausschuss der Deutschen Bahn sowie Verkehrsbeirat beim Innenministerium Baden-Württemberg und bei der Forschungsgesellschaft für das deutsche Straßenwesen. 1959 erhielt Raab die Ehrendoktorwürde der TH Hannover. <br>		Raabs Arbeits- und Forschungsschwerpunkte mit über 60 Veröffentlichungen waren unter anderem die Rangiertechnik, der Ober- und Straßendeckenbau, die Tunnellüftung sowie die Längskräfte im Gleis. 1937-1944 gab Raab die Zeitschrift Gleistechnik und Fahrbahnbau, 1947-1951 die Eisenbahntechnik heraus. Zudem fungierte er seit 1952 als Mitherausgeber der Eisenbahntechnischen Rundschrift. Er war Mitglied im Fachausschuss für Rangiertechnik und im Oberbauausschuss der Deutschen Bahn sowie Verkehrsbeirat beim Innenministerium Baden-Württemberg und bei der Forschungsgesellschaft für das deutsche Straßenwesen. 1959 erhielt Raab die Ehrendoktorwürde der TH Hannover. <br>
	Als Karlsruhe 1943 der Verlust der <lex id="ereig-0107">Gauhauptstadtfunktion</lex> drohte, erhielt Raab den Auftrag für ein Gutachten zur Ausgestaltung der Karlsruher Bahnanlagen im Hinblick auf die industrielle Entwicklung der Stadt. Raab war Gründer des Karlsruher <lex id="ins-0840">~~Verkehrsmuseum~~</lex>.		Als Karlsruhe 1943 der Verlust der <lex id="ereig-0107">Gauhauptstadtfunktion</lex> drohte, erhielt Raab den Auftrag für ein Gutachten zur Ausgestaltung der Karlsruher Bahnanlagen im Hinblick auf die industrielle Entwicklung der Stadt. Raab war Gründer des Karlsruher <lex id="ins-0840">Verkehrsmuseums</lex>.
	<div style="text-align:right;">''Meinrad Welker 2012''</div>		<div style="text-align:right;">''Meinrad Welker 2012''</div>

	==Literatur==		==Literatur==
	Rudolf Klein: Raab, Friedrich Theodor Gustav, Experte des Straßen- und Eisenbahnwesens, in: Badische Biografien NF, Bd. III, hrsg. von Bernd Ottnad, Stuttgart 1990, S. 218-222, Kürschners Deutscher Gelehrtenkalender 1961, S. 1595.		Rudolf Klein: Raab, Friedrich Theodor Gustav, Experte des Straßen- und Eisenbahnwesens, in: Badische Biografien NF, Bd. III, hrsg. von Bernd Ottnad, Stuttgart 1990, S. 218-222; Kürschners Deutscher Gelehrtenkalender 1961, S. 1595.

Stadtarchiv1 am 9. April 2015 um 20:22 Uhr

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	Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 mit Lilly Steinbach.		Bauingenieur, Verkehrsexperte, * 24. Februar 1894 Triberg/Schwarzwald-Baar-Kreis, † 28. Dezember 1964 Freiburg, ev., ∞ 1923 mit Lilly Steinbach.

	Der Sohn eines großherzoglichen Amtsrevisors in Ettlingen studierte seit 1912, unterbrochen durch die <lex id="ereig-0068">Kriegsteilnahme 1914-1918</lex>, an der <lex id="ins-11059">TH Karlsruhe</lex> bis 1920 Bauingenieurwesen. Nach einigen Monaten als Assistent bei <lex id="bio-11025">Otto Ammann</lex> absolvierte Raab den Vorbereitungsdienst zur Zweiten Staatsprüfung 1920-1922 bei der Deutschen Reichsbahn und der Badischen Wasser- und Straßenbauverwaltung. 1923 wurde Raab Regierungsbaumeister am Wasser- und Straßenbauamt Rastatt und Lehrbeauftragter am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen der TH Karlsruhe. 1925 zum Regierungsbaurat ernannt wurde er 1927 promoviert, habilitierte sich 1929 und wurde 1933 in Karlsruhe Professor für Straßen- und Eisenbahnwesen. Das gleichnamige Institut leitete Raab bis zu seinem Tode. 1943/44 war Raab Dekan der Fakultät für Bauwesen, 1958 erfolgte seine Emeritierung. <br>		Der Sohn eines großherzoglichen Amtsrevisors in Ettlingen studierte seit 1912, unterbrochen durch die <lex id="ereig-0068">Kriegsteilnahme 1914-1918</lex>, an der <lex id="ins-11059">Technischen Hochschule (TH) Karlsruhe</lex> bis 1920 Bauingenieurwesen. Nach einigen Monaten als Assistent bei <lex id="bio-11025">Otto Ammann</lex> absolvierte Raab den Vorbereitungsdienst zur Zweiten Staatsprüfung 1920-1922 bei der Deutschen Reichsbahn und der Badischen Wasser- und Straßenbauverwaltung. 1923 wurde Raab Regierungsbaumeister am Wasser- und Straßenbauamt Rastatt und Lehrbeauftragter am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen der TH Karlsruhe. 1925 zum Regierungsbaurat ernannt wurde er 1927 promoviert, habilitierte sich 1929 und wurde 1933 in Karlsruhe Professor für Straßen- und Eisenbahnwesen. Das gleichnamige Institut leitete Raab bis zu seinem Tode. 1943/44 war Raab Dekan der Fakultät für Bauwesen, 1958 erfolgte seine Emeritierung. <br>
	Raabs Arbeits- und Forschungsschwerpunkte mit über 60 Veröffentlichungen waren u. a. die Rangiertechnik, der Ober- und Straßendeckenbau, die Tunnellüftung sowie die Längskräfte im Gleis. 1937-1944 gab Raab die Zeitschrift Gleistechnik und Fahrbahnbau, 1947-1951 die Eisenbahntechnik heraus. Zudem fungierte er seit 1952 als Mitherausgeber der Eisenbahntechnischen Rundschrift. Er war Mitglied im Fachausschuss für Rangiertechnik und im Oberbauausschuss der Deutschen Bahn sowie Verkehrsbeirat beim Innenministerium Baden-Württemberg und bei der Forschungsgesellschaft für das deutsche Straßenwesen. 1959 erhielt Raab die Ehrendoktorwürde der TH Hannover. <br>		Raabs Arbeits- und Forschungsschwerpunkte mit über 60 Veröffentlichungen waren unter anderem die Rangiertechnik, der Ober- und Straßendeckenbau, die Tunnellüftung sowie die Längskräfte im Gleis. 1937-1944 gab Raab die Zeitschrift Gleistechnik und Fahrbahnbau, 1947-1951 die Eisenbahntechnik heraus. Zudem fungierte er seit 1952 als Mitherausgeber der Eisenbahntechnischen Rundschrift. Er war Mitglied im Fachausschuss für Rangiertechnik und im Oberbauausschuss der Deutschen Bahn sowie Verkehrsbeirat beim Innenministerium Baden-Württemberg und bei der Forschungsgesellschaft für das deutsche Straßenwesen. 1959 erhielt Raab die Ehrendoktorwürde der TH Hannover. <br>
	Als Karlsruhe 1943 der Verlust der <lex id="ereig-0107">Gauhauptstadtfunktion</lex> drohte, erhielt Raab den Auftrag für ein Gutachten zur Ausgestaltung der Karlsruher Bahnanlagen im Hinblick auf die industrielle Entwicklung der Stadt. Raab war Gründer des Karlsruher <lex id="ins-0840">Verkehrsmuseum</lex>.		Als Karlsruhe 1943 der Verlust der <lex id="ereig-0107">Gauhauptstadtfunktion</lex> drohte, erhielt Raab den Auftrag für ein Gutachten zur Ausgestaltung der Karlsruher Bahnanlagen im Hinblick auf die industrielle Entwicklung der Stadt. Raab war Gründer des Karlsruher <lex id="ins-0840">Verkehrsmuseum</lex>.
	<div style="text-align:right;">''mw 2012''</div>		<div style="text-align:right;">''Meinrad Welker 2012''</div>

	==Literatur==		==Literatur==
	Rudolf Klein: Raab, Friedrich Theodor Gustav, Experte des Straßen- und Eisenbahnwesens, in: Badische Biografien NF, ~~Band~~ III, hrsg. von Bernd Ottnad, Stuttgart 1990, S. 218-222, Kürschners Deutscher Gelehrtenkalender 1961, S. 1595.		Rudolf Klein: Raab, Friedrich Theodor Gustav, Experte des Straßen- und Eisenbahnwesens, in: Badische Biografien NF, Bd. III, hrsg. von Bernd Ottnad, Stuttgart 1990, S. 218-222, Kürschners Deutscher Gelehrtenkalender 1961, S. 1595.