De:Lexikon:ereig-0122 - Versionsgeschichte

Stadtarchiv3 am 25. August 2025 um 09:49 Uhr

2025-08-25T09:49:18Z

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	Ende 1924 gründete die Stadt Karlsruhe gemeinsam mit den führenden Firmen des <lex id="ins-1072">Handelskammerbezirks</lex> und der Junkers Flugzeugwerke AG die <lex id="ins-0271">Badische Luftverkehrs-Gesellschaft m. b. H.</lex>		Ende 1924 gründete die Stadt Karlsruhe gemeinsam mit den führenden Firmen des <lex id="ins-1072">Handelskammerbezirks</lex> und der Junkers Flugzeugwerke AG die <lex id="ins-0271">Badische Luftverkehrs-Gesellschaft m. b. H.</lex>
	Nun entstand auf dem ehemaligen Exerzierplatz, der auch schon vor und während des <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkriegs</lex> zeitweise als <lex id="ins-1765">Flugplatz</lex> genutzt worden war, in relativ kurzer Zeit ein ziviler Flugplatz, dessen Bauarbeiten als <lex id="ereig-0129">Notstandsarbeiten</lex> durchgeführt wurden. Bereits im Frühjahr 1925 konnten die ersten Flugzeuge auf dem Flugplatz landen, der ungewöhnlich nahe am Stadtzentrum lag, so daß kaum ein Zeitverlust durch die An- und Abfahrt entstand. Schon im ersten Betriebsjahr wurden annähernd 2.000 Fluggäste befördert und 75.000 Flugkilometer mit eigenen Flugzeugen zurückgelegt, obwohl nur im Sommerhalbjahr geflogen werden konnte. 1926 richtete die Badische Luftverkehrsgesellschaft in der Reithalle der <lex id="ins-1650">Telegraphenkaserne</lex> eine eigene Flugzeugwerft ein. In demselben Jahr schloss sich die Badische Luftfahrtgesellschaft mit einer zur gleichen Zeit in Mannheim entstandenen Gesellschaft zur Badisch-Pfälzischen Luft Hansa AG zusammen, deren Flüge die ebenfalls in diesem Jahr gegründete Deutsche Lufthansa übernahm.		Nun entstand auf dem ehemaligen <lex id="top-0408">Exerzierplatz</lex>, der auch schon vor und während des <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkriegs</lex> zeitweise als <lex id="ins-1765">Flugplatz</lex> genutzt worden war, in relativ kurzer Zeit ein ziviler Flugplatz, dessen Bauarbeiten als <lex id="ereig-0129">Notstandsarbeiten</lex> durchgeführt wurden. Bereits im Frühjahr 1925 konnten die ersten Flugzeuge auf dem Flugplatz landen, der ungewöhnlich nahe am Stadtzentrum lag, so daß kaum ein Zeitverlust durch die An- und Abfahrt entstand. Schon im ersten Betriebsjahr wurden annähernd 2.000 Fluggäste befördert und 75.000 Flugkilometer mit eigenen Flugzeugen zurückgelegt, obwohl nur im Sommerhalbjahr geflogen werden konnte. 1926 richtete die Badische Luftverkehrsgesellschaft in der Reithalle der <lex id="ins-1650">Telegraphenkaserne</lex> eine eigene Flugzeugwerft ein. In demselben Jahr schloss sich die Badische Luftfahrtgesellschaft mit einer zur gleichen Zeit in Mannheim entstandenen Gesellschaft zur Badisch-Pfälzischen Luft Hansa AG zusammen, deren Flüge die ebenfalls in diesem Jahr gegründete Deutsche Lufthansa übernahm.

	Zum 1. Mai 1925 gab die Luftverkehrs-Gesellschaft mbH ihren ersten Flugplan mit den Strecken Karlsruhe-Berlin (über Stuttgart und Leipzig), Karlsruhe-München und Karlsruhe-Zürich (jeweils über Stuttgart) und Karlsruhe-Basel heraus und nahm am selben Tag auch den Flugverkehr von Karlsruhe nach Frankfurt/Main auf, wo Anschlussmöglichkeiten über Erfurt und Leipzig nach Berlin sowie über das Ruhrgebiet und Bremen nach Hamburg bestanden. Noch im Mai kam ein zweites Junkers-Verkehrsflugzeug für die Strecke Karlsruhe-Stuttgart zum Einsatz.		Zum 1. Mai 1925 gab die Luftverkehrs-Gesellschaft mbH ihren ersten Flugplan mit den Strecken Karlsruhe-Berlin (über Stuttgart und Leipzig), Karlsruhe-München und Karlsruhe-Zürich (jeweils über Stuttgart) und Karlsruhe-Basel heraus und nahm am selben Tag auch den Flugverkehr von Karlsruhe nach Frankfurt/Main auf, wo Anschlussmöglichkeiten über Erfurt und Leipzig nach Berlin sowie über das Ruhrgebiet und Bremen nach Hamburg bestanden. Noch im Mai kam ein zweites Junkers-Verkehrsflugzeug für die Strecke Karlsruhe-Stuttgart zum Einsatz.

Stadtarchiv3: /* Literatur */

2025-07-21T17:21:35Z

Literatur

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	==Literatur==		==Literatur==
	Ernst Otto Bräunche: Residenzstadt, Landeshauptstadt, Gauhauptstadt. Zwischen Demokratie und Diktatur 1914-1945, in: Susanne Asche/Ernst Otto Bräunche/Manfred Koch/Heinz Schmitt/Christina Wagner: Karlsruhe - Die Stadtgeschichte, Karlsruhe 1998, S. 358-502, S. 392-394, [https://stadtgeschichte.karlsruhe.de/securedl/sdl-eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJpYXQiOjE2NTg4NDM0MDYsInVzZXIiOjAsImdyb3VwcyI6WzAsLTFdLCJmaWxlIjoiZmlsZWFkbWluXC91c2VyX3VwbG9hZFwvTWFuZGFudGVuc2VpdGVuXC9TdGFkdGFyY2hpdlwvMDVfU3RhZHRnZXNjaGljaHRlXC8wNF9QdWJsaWthdGlvbmVuXC9WZXJncmlmZmVuZVwvS2FybHNydWhlX0RpZV9TdGFkdGdlc2NoaWNodGVfb3B0LnBkZiIsInBhZ2UiOjI3ODJ9.rTQhOtE6pt4qy5oKWg4Y_jHPQB0GRSkJxDn3KuwOe90/Karlsruhe_Die_Stadtgeschichte_opt.pdf Buch zum Download (PDF)] (Zugriff am 27. Juli 2022); Manfred Koch/Jürgen Morlock (Hrsg.): Von Graspisten zum Baden-Airport. Luftfahrt in Mittelbaden, Karlsruhe 1999.		Ernst Otto Bräunche: Residenzstadt, Landeshauptstadt, Gauhauptstadt. Zwischen Demokratie und Diktatur 1914-1945, in: Susanne Asche/Ernst Otto Bräunche/Manfred Koch/Heinz Schmitt/Christina Wagner: Karlsruhe - Die Stadtgeschichte, Karlsruhe 1998, S. 358-502, S. 392-394; Manfred Koch/Jürgen Morlock (Hrsg.): Von Graspisten zum Baden-Airport. Luftfahrt in Mittelbaden, Karlsruhe 1999.

Stadtarchiv3 am 11. November 2023 um 12:51 Uhr

2023-11-11T12:51:27Z

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	{{DISPLAYTITLE:Luftverkehr}}		{{DISPLAYTITLE:Luftverkehr}}

	[[Datei:ereig-0122.jpg\|200px\|thumb\|left\|Plan des für den Deutschen Zuverlässigkeitsflug als Flugplatz genutzten Karlsruher Exerzierplatzes, 1912, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PBS XVI 565.]]		[[Datei:ereig-0122.jpg\|200px\|thumb\|left\|<small>Plan des für den Deutschen Zuverlässigkeitsflug als Flugplatz genutzten Karlsruher Exerzierplatzes, 1912, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PBS XVI 565.</small>]]
	[[Datei:ereig-0122_1.jpg\|200px\|thumb\|left\|Gruppenbild vor dem ersten in Karlsruhe gelandeten Flugzeug der Junkerswerke, 1925, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PBS XIVa 2031.]]		[[Datei:ereig-0122_1.jpg\|200px\|thumb\|left\|<small>Gruppenbild vor dem ersten in Karlsruhe gelandeten Flugzeug der Junkerswerke, 1925, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PBS XIVa 2031.</small>]]

	=Luftverkehr=		=Luftverkehr=

Stadtarchiv1: /* Luftverkehr */

2023-11-06T10:39:07Z

Luftverkehr

← Nächstältere Version		Version vom 6. November 2023, 10:39 Uhr
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	Zum 1. Mai 1925 gab die Luftverkehrs-Gesellschaft mbH ihren ersten Flugplan mit den Strecken Karlsruhe-Berlin (über Stuttgart und Leipzig), Karlsruhe-München und Karlsruhe-Zürich (jeweils über Stuttgart) und Karlsruhe-Basel heraus und nahm am selben Tag auch den Flugverkehr von Karlsruhe nach Frankfurt/Main auf, wo Anschlussmöglichkeiten über Erfurt und Leipzig nach Berlin sowie über das Ruhrgebiet und Bremen nach Hamburg bestanden. Noch im Mai kam ein zweites Junkers-Verkehrsflugzeug für die Strecke Karlsruhe-Stuttgart zum Einsatz.		Zum 1. Mai 1925 gab die Luftverkehrs-Gesellschaft mbH ihren ersten Flugplan mit den Strecken Karlsruhe-Berlin (über Stuttgart und Leipzig), Karlsruhe-München und Karlsruhe-Zürich (jeweils über Stuttgart) und Karlsruhe-Basel heraus und nahm am selben Tag auch den Flugverkehr von Karlsruhe nach Frankfurt/Main auf, wo Anschlussmöglichkeiten über Erfurt und Leipzig nach Berlin sowie über das Ruhrgebiet und Bremen nach Hamburg bestanden. Noch im Mai kam ein zweites Junkers-Verkehrsflugzeug für die Strecke Karlsruhe-Stuttgart zum Einsatz.

	Die Fusion von der Badischen Luftverkehrs-Gesellschaft mbH in Karlsruhe und der 1925 zur Förderung der badischen und pfälzischen Luftverkehrsinteressen gegründeten Badisch-Pfälzischen Luftverkehrs AG Mannheim zur Badisch-Pfälzischen Luft-Hansa AG im Mai 1926 führte zu einem Aufschwung, so dass Anfang der 1930er-Jahre zwischen der badischen Landeshauptstadt und zahlreichen deutschen und europäischen Großstädten Flugverbindungen bestanden, 1932 waren es 39. Der Flughafen verlor in der Endphase der <lex id="ereig-0212">Weimarer Republik</lex> an Bedeutung und auch die <lex id="ereig-0016">Nationalsozialisten</lex> förderten ihn wegen der Grenznähe nicht. Die Zahl der ankommenden und abfliegenden Fluggäste betrug 1933 847, 1934 1.230 und 1935 1.687 Personen. Im Zweiten Weltkrieg wurde der Flugplatz wiederholt das Ziel alliierter <lex id="ereig-0037">Bombenangriffe</lex>, so dass bei Kriegsende die meisten Gebäude des Flughafens weitgehend zerstört waren.		Die Fusion von der Badischen Luftverkehrs-Gesellschaft mbH in Karlsruhe und der 1925 zur Förderung der badischen und pfälzischen Luftverkehrsinteressen gegründeten Badisch-Pfälzischen Luftverkehrs AG Mannheim zur Badisch-Pfälzischen Luft-Hansa AG im Mai 1926 führte zu einem Aufschwung, so dass Anfang der 1930er-Jahre zwischen der badischen <lex id="ereig-0134">Landeshauptstadt</lex> und zahlreichen deutschen und europäischen Großstädten Flugverbindungen bestanden, 1932 waren es 39. Der Flughafen verlor in der Endphase der <lex id="ereig-0212">Weimarer Republik</lex> an Bedeutung und auch die <lex id="ereig-0016">Nationalsozialisten</lex> förderten ihn wegen der Grenznähe nicht. Die Zahl der ankommenden und abfliegenden Fluggäste betrug 1933 847, 1934 1.230 und 1935 1.687 Personen. Im Zweiten Weltkrieg wurde der Flugplatz wiederholt das Ziel alliierter <lex id="ereig-0037">Bombenangriffe</lex>, so dass bei Kriegsende die meisten Gebäude des Flughafens weitgehend zerstört waren.

	Nach dem Krieg wurde der Flugplatz von der amerikanischen <lex id="ereig-0091">Besatzungsmacht</lex> beschlagnahmt und zum größeren Teil bis 1996 genutzt. 1953 gelang es <lex id="ins-1014">Oberbürgermeister</lex> <lex id="bio-0016">Günther Klotz</lex>, der schon seit längerem auf die Freigabe des Flugplatzgeländes für den Wohnungsbau in der <lex id="top-2046">Nordweststadt</lex> drängte, im Tausch gegen die Erweiterung der <lex id="top-2148">Paul-Révère-Village</lex> die Freigabe für 40 Hektar auf der Westseite des Flugplatzes zu erreichen. Die Gesamtplanung für die Bebauung des Flugplatzgeländes konnte nicht realisiert werden, da die Freigabe des östlichen Teils wegen der fortgesetzten Nutzung als Flugplatz nicht möglich war. Nach dem Abzug der Amerikaner 1996 wurde der Alte Flugplatz wieder der Natur überlassen, die offizielle Anerkennung des Sandbiotops als <lex id="ereig-0126">Naturschutzgebiet</lex> erfolgte im November 2010.		Nach dem Krieg wurde der Flugplatz von der amerikanischen <lex id="ereig-0091">Besatzungsmacht</lex> beschlagnahmt und zum größeren Teil bis 1996 genutzt. 1953 gelang es <lex id="ins-1014">Oberbürgermeister</lex> <lex id="bio-0016">Günther Klotz</lex>, der schon seit längerem auf die Freigabe des Flugplatzgeländes für den Wohnungsbau in der <lex id="top-2046">Nordweststadt</lex> drängte, im Tausch gegen die Erweiterung der <lex id="top-2148">Paul-Révère-Village</lex> die Freigabe für 40 Hektar auf der Westseite des Flugplatzes zu erreichen. Die Gesamtplanung für die Bebauung des Flugplatzgeländes konnte nicht realisiert werden, da die Freigabe des östlichen Teils wegen der fortgesetzten Nutzung als Flugplatz nicht möglich war. Nach dem Abzug der Amerikaner 1996 wurde der Alte Flugplatz wieder der Natur überlassen, die offizielle Anerkennung des Sandbiotops als <lex id="ereig-0126">Naturschutzgebiet</lex> erfolgte im November 2010.

Stadtarchiv3 am 27. Juli 2022 um 15:02 Uhr

2022-07-27T15:02:59Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. Juli 2022, 15:02 Uhr
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	==Literatur==		==Literatur==
	Ernst Otto Bräunche: Residenzstadt, Landeshauptstadt, Gauhauptstadt. Zwischen Demokratie und Diktatur 1914-1945, in: Susanne Asche/Ernst Otto Bräunche/Manfred Koch/Heinz Schmitt/Christina Wagner: Karlsruhe - Die Stadtgeschichte, Karlsruhe 1998, S. 358-502, S. 392-394 https://~~www~~.karlsruhe.de/b1/~~stadtgeschichte~~/~~literatur/stadtarchiv/HF_sections/content/ZZmoP1XI2Dw44t/Karlsruhe%20Die%20Stadtgeschichte~~.pdf (Zugriff am 23. ~~Dezember~~ ~~2020~~); Manfred Koch/Jürgen Morlock (Hrsg.): Von Graspisten zum Baden-Airport. Luftfahrt in Mittelbaden, Karlsruhe 1999.		Ernst Otto Bräunche: Residenzstadt, Landeshauptstadt, Gauhauptstadt. Zwischen Demokratie und Diktatur 1914-1945, in: Susanne Asche/Ernst Otto Bräunche/Manfred Koch/Heinz Schmitt/Christina Wagner: Karlsruhe - Die Stadtgeschichte, Karlsruhe 1998, S. 358-502, S. 392-394, [https://stadtgeschichte.karlsruhe.de/securedl/sdl-eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJpYXQiOjE2NTg4NDM0MDYsInVzZXIiOjAsImdyb3VwcyI6WzAsLTFdLCJmaWxlIjoiZmlsZWFkbWluXC91c2VyX3VwbG9hZFwvTWFuZGFudGVuc2VpdGVuXC9TdGFkdGFyY2hpdlwvMDVfU3RhZHRnZXNjaGljaHRlXC8wNF9QdWJsaWthdGlvbmVuXC9WZXJncmlmZmVuZVwvS2FybHNydWhlX0RpZV9TdGFkdGdlc2NoaWNodGVfb3B0LnBkZiIsInBhZ2UiOjI3ODJ9.rTQhOtE6pt4qy5oKWg4Y_jHPQB0GRSkJxDn3KuwOe90/Karlsruhe_Die_Stadtgeschichte_opt.pdf Buch zum Download (PDF)] (Zugriff am 27. Juli 2022); Manfred Koch/Jürgen Morlock (Hrsg.): Von Graspisten zum Baden-Airport. Luftfahrt in Mittelbaden, Karlsruhe 1999.

Stadtarchiv1: /* Luftverkehr */

2021-10-29T13:33:57Z

Luftverkehr

← Nächstältere Version		Version vom 29. Oktober 2021, 13:33 Uhr
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	Ende 1924 gründete die Stadt Karlsruhe gemeinsam mit den führenden Firmen des <lex id="ins-1072">Handelskammerbezirks</lex> und der Junkers Flugzeugwerke AG die <lex id="ins-0271">Badische Luftverkehrs-Gesellschaft m. b. H.</lex>		Ende 1924 gründete die Stadt Karlsruhe gemeinsam mit den führenden Firmen des <lex id="ins-1072">Handelskammerbezirks</lex> und der Junkers Flugzeugwerke AG die <lex id="ins-0271">Badische Luftverkehrs-Gesellschaft m. b. H.</lex>
	Nun entstand auf dem ehemaligen Exerzierplatz, der auch schon vor und während des <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkriegs</lex> zeitweise als Flugplatz genutzt worden war, in relativ kurzer Zeit ein ziviler Flugplatz, dessen Bauarbeiten als <lex id="ereig-0129">Notstandsarbeiten</lex> durchgeführt wurden. Bereits im Frühjahr 1925 konnten die ersten Flugzeuge auf dem Flugplatz landen, der ungewöhnlich nahe am Stadtzentrum lag, so daß kaum ein Zeitverlust durch die An- und Abfahrt entstand. Schon im ersten Betriebsjahr wurden annähernd 2.000 Fluggäste befördert und 75.000 Flugkilometer mit eigenen Flugzeugen zurückgelegt, obwohl nur im Sommerhalbjahr geflogen werden konnte. 1926 richtete die Badische Luftverkehrsgesellschaft in der Reithalle der <lex id="ins-1650">Telegraphenkaserne</lex> eine eigene Flugzeugwerft ein. In demselben Jahr schloss sich die Badische Luftfahrtgesellschaft mit einer zur gleichen Zeit in Mannheim entstandenen Gesellschaft zur Badisch-Pfälzischen Luft Hansa AG zusammen, deren Flüge die ebenfalls in diesem Jahr gegründete Deutsche Lufthansa übernahm.		Nun entstand auf dem ehemaligen Exerzierplatz, der auch schon vor und während des <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkriegs</lex> zeitweise als <lex id="ins-1765">Flugplatz</lex> genutzt worden war, in relativ kurzer Zeit ein ziviler Flugplatz, dessen Bauarbeiten als <lex id="ereig-0129">Notstandsarbeiten</lex> durchgeführt wurden. Bereits im Frühjahr 1925 konnten die ersten Flugzeuge auf dem Flugplatz landen, der ungewöhnlich nahe am Stadtzentrum lag, so daß kaum ein Zeitverlust durch die An- und Abfahrt entstand. Schon im ersten Betriebsjahr wurden annähernd 2.000 Fluggäste befördert und 75.000 Flugkilometer mit eigenen Flugzeugen zurückgelegt, obwohl nur im Sommerhalbjahr geflogen werden konnte. 1926 richtete die Badische Luftverkehrsgesellschaft in der Reithalle der <lex id="ins-1650">Telegraphenkaserne</lex> eine eigene Flugzeugwerft ein. In demselben Jahr schloss sich die Badische Luftfahrtgesellschaft mit einer zur gleichen Zeit in Mannheim entstandenen Gesellschaft zur Badisch-Pfälzischen Luft Hansa AG zusammen, deren Flüge die ebenfalls in diesem Jahr gegründete Deutsche Lufthansa übernahm.

	Zum 1. Mai 1925 gab die Luftverkehrs-Gesellschaft mbH ihren ersten Flugplan mit den Strecken Karlsruhe-Berlin (über Stuttgart und Leipzig), Karlsruhe-München und Karlsruhe-Zürich (jeweils über Stuttgart) und Karlsruhe-Basel heraus und nahm am selben Tag auch den Flugverkehr von Karlsruhe nach Frankfurt/Main auf, wo Anschlussmöglichkeiten über Erfurt und Leipzig nach Berlin sowie über das Ruhrgebiet und Bremen nach Hamburg bestanden. Noch im Mai kam ein zweites Junkers-Verkehrsflugzeug für die Strecke Karlsruhe-Stuttgart zum Einsatz.		Zum 1. Mai 1925 gab die Luftverkehrs-Gesellschaft mbH ihren ersten Flugplan mit den Strecken Karlsruhe-Berlin (über Stuttgart und Leipzig), Karlsruhe-München und Karlsruhe-Zürich (jeweils über Stuttgart) und Karlsruhe-Basel heraus und nahm am selben Tag auch den Flugverkehr von Karlsruhe nach Frankfurt/Main auf, wo Anschlussmöglichkeiten über Erfurt und Leipzig nach Berlin sowie über das Ruhrgebiet und Bremen nach Hamburg bestanden. Noch im Mai kam ein zweites Junkers-Verkehrsflugzeug für die Strecke Karlsruhe-Stuttgart zum Einsatz.

Stadtarchiv1: /* Luftverkehr */

2021-10-29T13:30:23Z

Luftverkehr

← Nächstältere Version		Version vom 29. Oktober 2021, 13:30 Uhr
Zeile 7:		Zeile 7:

	Ende 1924 gründete die Stadt Karlsruhe gemeinsam mit den führenden Firmen des <lex id="ins-1072">Handelskammerbezirks</lex> und der Junkers Flugzeugwerke AG die <lex id="ins-0271">Badische Luftverkehrs-Gesellschaft m. b. H.</lex>		Ende 1924 gründete die Stadt Karlsruhe gemeinsam mit den führenden Firmen des <lex id="ins-1072">Handelskammerbezirks</lex> und der Junkers Flugzeugwerke AG die <lex id="ins-0271">Badische Luftverkehrs-Gesellschaft m. b. H.</lex>
	Nun entstand auf dem Exerzierplatz in ~~relativ~~ ~~kurzer~~ ~~Zeit~~ ~~ein~~ ~~ziviler~~ <lex id="~~top~~-~~0409~~">~~Flugplatz~~</lex>, dessen Bauarbeiten als <lex id="ereig-0129">Notstandsarbeiten</lex> durchgeführt wurden. Bereits im Frühjahr 1925 konnten die ersten Flugzeuge auf dem Flugplatz landen, der ungewöhnlich nahe am Stadtzentrum lag, so daß kaum ein Zeitverlust durch die An- und Abfahrt entstand. Schon im ersten Betriebsjahr wurden annähernd 2.000 Fluggäste befördert und 75.000 Flugkilometer mit eigenen Flugzeugen zurückgelegt, obwohl nur im Sommerhalbjahr geflogen werden konnte. 1926 richtete die Badische Luftverkehrsgesellschaft in der Reithalle der <lex id="ins-1650">Telegraphenkaserne</lex> eine eigene Flugzeugwerft ein. In demselben Jahr schloss sich die Badische Luftfahrtgesellschaft mit einer zur gleichen Zeit in Mannheim entstandenen Gesellschaft zur Badisch-Pfälzischen Luft Hansa AG zusammen, deren Flüge die ebenfalls in diesem Jahr gegründete Deutsche Lufthansa übernahm.		Nun entstand auf dem ehemaligen Exerzierplatz, der auch schon vor und während des <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkriegs</lex> zeitweise als Flugplatz genutzt worden war, in relativ kurzer Zeit ein ziviler Flugplatz, dessen Bauarbeiten als <lex id="ereig-0129">Notstandsarbeiten</lex> durchgeführt wurden. Bereits im Frühjahr 1925 konnten die ersten Flugzeuge auf dem Flugplatz landen, der ungewöhnlich nahe am Stadtzentrum lag, so daß kaum ein Zeitverlust durch die An- und Abfahrt entstand. Schon im ersten Betriebsjahr wurden annähernd 2.000 Fluggäste befördert und 75.000 Flugkilometer mit eigenen Flugzeugen zurückgelegt, obwohl nur im Sommerhalbjahr geflogen werden konnte. 1926 richtete die Badische Luftverkehrsgesellschaft in der Reithalle der <lex id="ins-1650">Telegraphenkaserne</lex> eine eigene Flugzeugwerft ein. In demselben Jahr schloss sich die Badische Luftfahrtgesellschaft mit einer zur gleichen Zeit in Mannheim entstandenen Gesellschaft zur Badisch-Pfälzischen Luft Hansa AG zusammen, deren Flüge die ebenfalls in diesem Jahr gegründete Deutsche Lufthansa übernahm.

	Zum 1. Mai 1925 gab die Luftverkehrs-Gesellschaft mbH ihren ersten Flugplan mit den Strecken Karlsruhe-Berlin (über Stuttgart und Leipzig), Karlsruhe-München und Karlsruhe-Zürich (jeweils über Stuttgart) und Karlsruhe-Basel heraus und nahm am selben Tag auch den Flugverkehr von Karlsruhe nach Frankfurt/Main auf, wo Anschlussmöglichkeiten über Erfurt und Leipzig nach Berlin sowie über das Ruhrgebiet und Bremen nach Hamburg bestanden. Noch im Mai kam ein zweites Junkers-Verkehrsflugzeug für die Strecke Karlsruhe-Stuttgart zum Einsatz.		Zum 1. Mai 1925 gab die Luftverkehrs-Gesellschaft mbH ihren ersten Flugplan mit den Strecken Karlsruhe-Berlin (über Stuttgart und Leipzig), Karlsruhe-München und Karlsruhe-Zürich (jeweils über Stuttgart) und Karlsruhe-Basel heraus und nahm am selben Tag auch den Flugverkehr von Karlsruhe nach Frankfurt/Main auf, wo Anschlussmöglichkeiten über Erfurt und Leipzig nach Berlin sowie über das Ruhrgebiet und Bremen nach Hamburg bestanden. Noch im Mai kam ein zweites Junkers-Verkehrsflugzeug für die Strecke Karlsruhe-Stuttgart zum Einsatz.

Stadtarchiv1: /* Luftverkehr */

2021-10-29T13:14:24Z

Luftverkehr

← Nächstältere Version		Version vom 29. Oktober 2021, 13:14 Uhr
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	=Luftverkehr=		=Luftverkehr=

	Ende 1924 gründete die Stadt Karlsruhe gemeinsam mit den führenden Firmen des <lex id="ins-1072">Handelskammerbezirks</lex> und der Junkers Flugzeugwerke AG die <lex id="ins-0271">Badische Luftverkehrs-Gesellschaft m. b. H.</lex> Bereits in den Jahren 1911-1914 war auf dem <lex id="top-0408">Exerzierplatz</lex> eine einfache Flugzeuglandestelle entstanden, auf der die Flugzeuge anlässlich der vor dem <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex> durchgeführten Zuverlässigkeitsflüge am Oberrhein - nach der Übernahme der Schirmherrschaft durch Prinz Heinrich von Preußen 1913 auch als Prinz-Heinrich-Flüge bekannt - landeten. Nachdem Karlsruhe am 15. Juni 1915 erstmals aus der angegriffen worden war, wurden auf dem Flugplatz deutsche Jagdflugzeuge, die Kampfstaffel Karlsruhe, zur Abwehr weiterer Luftangriffe stationiert. Die Entwicklung des Luftverkehrs wurde durch den Ersten Weltkrieg und die anschließenden Beschränkungen des Luftverkehrs durch die Siegermächte allerdings weitgehend unterbrochen.		Ende 1924 gründete die Stadt Karlsruhe gemeinsam mit den führenden Firmen des <lex id="ins-1072">Handelskammerbezirks</lex> und der Junkers Flugzeugwerke AG die <lex id="ins-0271">Badische Luftverkehrs-Gesellschaft m. b. H.</lex>
		⚫	Nun entstand auf dem Exerzierplatz in relativ kurzer Zeit ein ziviler <lex id="top-0409">Flugplatz</lex>, dessen Bauarbeiten als <lex id="ereig-0129">Notstandsarbeiten</lex> durchgeführt wurden. Bereits im Frühjahr 1925 konnten die ersten Flugzeuge auf dem Flugplatz landen, der ungewöhnlich nahe am Stadtzentrum lag, so daß kaum ein Zeitverlust durch die An- und Abfahrt entstand. Schon im ersten Betriebsjahr wurden annähernd 2.000 Fluggäste befördert und 75.000 Flugkilometer mit eigenen Flugzeugen zurückgelegt, obwohl nur im Sommerhalbjahr geflogen werden konnte. 1926 richtete die Badische Luftverkehrsgesellschaft in der Reithalle der <lex id="ins-1650">Telegraphenkaserne</lex> eine eigene Flugzeugwerft ein. In demselben Jahr schloss sich die Badische Luftfahrtgesellschaft mit einer zur gleichen Zeit in Mannheim entstandenen Gesellschaft zur Badisch-Pfälzischen Luft Hansa AG zusammen, deren Flüge die ebenfalls in diesem Jahr gegründete Deutsche Lufthansa übernahm.

			Zum 1. Mai 1925 gab die Luftverkehrs-Gesellschaft mbH ihren ersten Flugplan mit den Strecken Karlsruhe-Berlin (über Stuttgart und Leipzig), Karlsruhe-München und Karlsruhe-Zürich (jeweils über Stuttgart) und Karlsruhe-Basel heraus und nahm am selben Tag auch den Flugverkehr von Karlsruhe nach Frankfurt/Main auf, wo Anschlussmöglichkeiten über Erfurt und Leipzig nach Berlin sowie über das Ruhrgebiet und Bremen nach Hamburg bestanden. Noch im Mai kam ein zweites Junkers-Verkehrsflugzeug für die Strecke Karlsruhe-Stuttgart zum Einsatz.
⚫	~~Erst 1924~~ entstand auf dem Exerzierplatz in relativ kurzer Zeit ein <lex id="top-0409">Flugplatz</lex>, dessen Bauarbeiten als <lex id="ereig-0129">Notstandsarbeiten</lex> durchgeführt wurden. Bereits im Frühjahr 1925 konnten die ersten Flugzeuge auf dem Flugplatz landen, der ungewöhnlich nahe am Stadtzentrum lag, so daß kaum ein Zeitverlust durch die An- und Abfahrt entstand. Schon im ersten Betriebsjahr wurden annähernd 2.000 Fluggäste befördert und 75.000 Flugkilometer mit eigenen Flugzeugen zurückgelegt, obwohl nur im Sommerhalbjahr geflogen werden konnte. 1926 richtete die Badische Luftverkehrsgesellschaft in der Reithalle der <lex id="ins-1650">Telegraphenkaserne</lex> eine eigene Flugzeugwerft ein. In demselben Jahr schloss sich die Badische Luftfahrtgesellschaft mit einer zur gleichen Zeit in Mannheim entstandenen Gesellschaft zur Badisch-Pfälzischen Luft Hansa AG zusammen, deren Flüge die ebenfalls in diesem Jahr gegründete Deutsche Lufthansa übernahm.

	~~Der~~ ~~Flughafen~~ ~~verlor in~~ der ~~Endphase~~ ~~der <lex id="ereig~~-~~0212">Weimarer~~ ~~Republik</lex>~~ an ~~Bedeutung~~ und ~~auch~~ ~~die~~ ~~<lex~~ ~~id="ereig-0016">Nationalsozialisten</lex>~~ ~~förderten~~ ~~ihn~~ ~~wegen~~ ~~der~~ ~~Grenznähe~~ ~~nicht.~~ ~~Als~~ ~~die~~ ~~Heeresverwaltung~~ ~~1937~~ ~~die~~ ~~von~~ ~~der~~ ~~Werft~~ ~~genutzten~~ ~~Teile~~ ~~der~~ ~~Telegraphenkaserne~~ ~~zurückforderte~~, ~~entstanden~~ im ~~Bereich~~ der ~~damaligen Hindenburg~~- ~~und~~ ~~heutigen~~ ~~<lex~~ ~~id="top-0675">Erzbergerstraße</lex>~~ ~~neue~~ ~~Werftgebäude.~~ ~~Eine~~ ~~geplante~~ ~~Erweiterung~~ ~~des~~ ~~Flughafens~~, ~~der~~ ~~seit~~ ~~dem~~ 1. ~~April 1935~~ Flughafen ~~Karlsruhe-Baden-Baden~~ ~~hieß~~ ~~und~~ ~~den~~ ~~seit~~ ~~diesem~~ ~~Jahr~~ ~~auch~~ ~~die~~ ~~legendäre~~ ~~Junkers~~ JU ~~52 anflog, konnte wegen des Beginns des~~ <lex id="ereig-~~0074~~">~~Zweiten Weltkriegs~~</lex> nicht ~~mehr~~ ~~vollständig~~ ~~realisiert~~ ~~werden~~. Im Zweiten Weltkrieg wurde der ~~für die Pilotenausbildung genutzte~~ Flugplatz wiederholt das Ziel alliierter <lex id="ereig-0037">Bombenangriffe</lex>, so am ~~3. September 1942, als die <lex id="ins-1814">Werfthallen</lex> schwer getroffen und zehn Flugzeuge stark beschädigt wurden. Gegen~~ Kriegsende ~~waren~~ die meisten Gebäude des Flughafens weitgehend zerstört.		Die Fusion von der Badischen Luftverkehrs-Gesellschaft mbH in Karlsruhe und der 1925 zur Förderung der badischen und pfälzischen Luftverkehrsinteressen gegründeten Badisch-Pfälzischen Luftverkehrs AG Mannheim zur Badisch-Pfälzischen Luft-Hansa AG im Mai 1926 führte zu einem Aufschwung, so dass Anfang der 1930er-Jahre zwischen der badischen Landeshauptstadt und zahlreichen deutschen und europäischen Großstädten Flugverbindungen bestanden, 1932 waren es 39. Der Flughafen verlor in der Endphase der <lex id="ereig-0212">Weimarer Republik</lex> an Bedeutung und auch die <lex id="ereig-0016">Nationalsozialisten</lex> förderten ihn wegen der Grenznähe nicht. Die Zahl der ankommenden und abfliegenden Fluggäste betrug 1933 847, 1934 1.230 und 1935 1.687 Personen. Im Zweiten Weltkrieg wurde der Flugplatz wiederholt das Ziel alliierter <lex id="ereig-0037">Bombenangriffe</lex>, so dass bei Kriegsende die meisten Gebäude des Flughafens weitgehend zerstört waren.

	Nach dem Krieg wurde der Flugplatz von der amerikanischen <lex id="ereig-0091">Besatzungsmacht</lex> beschlagnahmt und zum größeren Teil bis 1996 genutzt. 1953 gelang es <lex id="ins-1014">Oberbürgermeister</lex> <lex id="bio-0016">Günther Klotz</lex>, der schon seit längerem auf die Freigabe des Flugplatzgeländes für den Wohnungsbau in der <lex id="top-2046">Nordweststadt</lex> drängte, im Tausch gegen die Erweiterung der <lex id="top-2148">Paul-Révère-Village</lex> die Freigabe für 40 Hektar auf der Westseite des Flugplatzes zu erreichen. Die Gesamtplanung für die Bebauung des Flugplatzgeländes konnte nicht realisiert werden, da die Freigabe des östlichen Teils wegen der fortgesetzten Nutzung als Flugplatz nicht möglich war. Nach dem Abzug der Amerikaner 1996 wurde der Alte Flugplatz wieder der Natur überlassen, die offizielle Anerkennung des Sandbiotops als <lex id="ereig-0126">Naturschutzgebiet</lex> erfolgte im November 2010.		Nach dem Krieg wurde der Flugplatz von der amerikanischen <lex id="ereig-0091">Besatzungsmacht</lex> beschlagnahmt und zum größeren Teil bis 1996 genutzt. 1953 gelang es <lex id="ins-1014">Oberbürgermeister</lex> <lex id="bio-0016">Günther Klotz</lex>, der schon seit längerem auf die Freigabe des Flugplatzgeländes für den Wohnungsbau in der <lex id="top-2046">Nordweststadt</lex> drängte, im Tausch gegen die Erweiterung der <lex id="top-2148">Paul-Révère-Village</lex> die Freigabe für 40 Hektar auf der Westseite des Flugplatzes zu erreichen. Die Gesamtplanung für die Bebauung des Flugplatzgeländes konnte nicht realisiert werden, da die Freigabe des östlichen Teils wegen der fortgesetzten Nutzung als Flugplatz nicht möglich war. Nach dem Abzug der Amerikaner 1996 wurde der Alte Flugplatz wieder der Natur überlassen, die offizielle Anerkennung des Sandbiotops als <lex id="ereig-0126">Naturschutzgebiet</lex> erfolgte im November 2010.

Stadtarchiv1: /* Luftverkehr */

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Luftverkehr

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	Ende 1924 gründete die Stadt Karlsruhe gemeinsam mit den führenden Firmen des <lex id="ins-1072">Handelskammerbezirks</lex> und der Junkers Flugzeugwerke AG die <lex id="ins-0271">Badische Luftverkehrs-Gesellschaft m. b. H.</lex> Bereits in den Jahren 1911-1914 war auf dem <lex id="top-0408">Exerzierplatz</lex> eine einfache Flugzeuglandestelle entstanden, auf der die Flugzeuge anlässlich der vor dem <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex> durchgeführten Zuverlässigkeitsflüge am Oberrhein - nach der Übernahme der Schirmherrschaft durch Prinz Heinrich von Preußen 1913 auch als Prinz-Heinrich-Flüge bekannt - landeten~~. Die Entwicklung des Luftverkehrs wurde durch den Ersten Weltkrieg und die anschließenden Beschränkungen des Luftverkehrs durch die Siegermächte unterbrochen~~. Nachdem Karlsruhe am 15. Juni 1915 erstmals aus der angegriffen worden war, wurden auf dem Flugplatz deutsche Jagdflugzeuge, die Kampfstaffel Karlsruhe, zur Abwehr weiterer Luftangriffe stationiert.		Ende 1924 gründete die Stadt Karlsruhe gemeinsam mit den führenden Firmen des <lex id="ins-1072">Handelskammerbezirks</lex> und der Junkers Flugzeugwerke AG die <lex id="ins-0271">Badische Luftverkehrs-Gesellschaft m. b. H.</lex> Bereits in den Jahren 1911-1914 war auf dem <lex id="top-0408">Exerzierplatz</lex> eine einfache Flugzeuglandestelle entstanden, auf der die Flugzeuge anlässlich der vor dem <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex> durchgeführten Zuverlässigkeitsflüge am Oberrhein - nach der Übernahme der Schirmherrschaft durch Prinz Heinrich von Preußen 1913 auch als Prinz-Heinrich-Flüge bekannt - landeten. Nachdem Karlsruhe am 15. Juni 1915 erstmals aus der angegriffen worden war, wurden auf dem Flugplatz deutsche Jagdflugzeuge, die Kampfstaffel Karlsruhe, zur Abwehr weiterer Luftangriffe stationiert. Die Entwicklung des Luftverkehrs wurde durch den Ersten Weltkrieg und die anschließenden Beschränkungen des Luftverkehrs durch die Siegermächte allerdings weitgehend unterbrochen.

	Erst 1924 entstand auf dem Exerzierplatz in relativ kurzer Zeit ein <lex id="top-0409">Flugplatz</lex>, dessen Bauarbeiten als <lex id="ereig-0129">Notstandsarbeiten</lex> durchgeführt wurden. Bereits im Frühjahr 1925 konnten die ersten Flugzeuge auf dem Flugplatz landen, der ungewöhnlich nahe am Stadtzentrum lag, so daß kaum ein Zeitverlust durch die An- und Abfahrt entstand. Schon im ersten Betriebsjahr wurden annähernd 2.000 Fluggäste befördert und 75.000 Flugkilometer mit eigenen Flugzeugen zurückgelegt, obwohl nur im Sommerhalbjahr geflogen werden konnte. 1926 richtete die Badische Luftverkehrsgesellschaft in der Reithalle der <lex id="ins-1650">Telegraphenkaserne</lex> eine eigene Flugzeugwerft ein. In demselben Jahr schloss sich die Badische Luftfahrtgesellschaft mit einer zur gleichen Zeit in Mannheim entstandenen Gesellschaft zur Badisch-Pfälzischen Luft Hansa AG zusammen, deren Flüge die ebenfalls in diesem Jahr gegründete Deutsche Lufthansa übernahm.		Erst 1924 entstand auf dem Exerzierplatz in relativ kurzer Zeit ein <lex id="top-0409">Flugplatz</lex>, dessen Bauarbeiten als <lex id="ereig-0129">Notstandsarbeiten</lex> durchgeführt wurden. Bereits im Frühjahr 1925 konnten die ersten Flugzeuge auf dem Flugplatz landen, der ungewöhnlich nahe am Stadtzentrum lag, so daß kaum ein Zeitverlust durch die An- und Abfahrt entstand. Schon im ersten Betriebsjahr wurden annähernd 2.000 Fluggäste befördert und 75.000 Flugkilometer mit eigenen Flugzeugen zurückgelegt, obwohl nur im Sommerhalbjahr geflogen werden konnte. 1926 richtete die Badische Luftverkehrsgesellschaft in der Reithalle der <lex id="ins-1650">Telegraphenkaserne</lex> eine eigene Flugzeugwerft ein. In demselben Jahr schloss sich die Badische Luftfahrtgesellschaft mit einer zur gleichen Zeit in Mannheim entstandenen Gesellschaft zur Badisch-Pfälzischen Luft Hansa AG zusammen, deren Flüge die ebenfalls in diesem Jahr gegründete Deutsche Lufthansa übernahm.

Stadtarchiv1: /* Luftverkehr */

2021-10-27T13:46:03Z

Luftverkehr

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	Ende 1924 gründete die Stadt Karlsruhe gemeinsam mit den führenden Firmen des <lex id="ins-1072">Handelskammerbezirks</lex> und der Junkers Flugzeugwerke AG die <lex id="ins-0271">Badische Luftverkehrs-Gesellschaft m. b. H.</lex> Bereits in den Jahren 1911-1914 war auf dem <lex id="top-0408">Exerzierplatz</lex> eine einfache Flugzeuglandestelle entstanden, auf der die Flugzeuge anlässlich der vor dem <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex> durchgeführten Zuverlässigkeitsflüge am Oberrhein - nach der Übernahme der Schirmherrschaft durch Prinz Heinrich von Preußen 1913 auch als Prinz-Heinrich-Flüge bekannt - landeten. Die Entwicklung des Luftverkehrs wurde durch den Ersten Weltkrieg und die anschließenden Beschränkungen des Luftverkehrs durch die Siegermächte unterbrochen.		Ende 1924 gründete die Stadt Karlsruhe gemeinsam mit den führenden Firmen des <lex id="ins-1072">Handelskammerbezirks</lex> und der Junkers Flugzeugwerke AG die <lex id="ins-0271">Badische Luftverkehrs-Gesellschaft m. b. H.</lex> Bereits in den Jahren 1911-1914 war auf dem <lex id="top-0408">Exerzierplatz</lex> eine einfache Flugzeuglandestelle entstanden, auf der die Flugzeuge anlässlich der vor dem <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex> durchgeführten Zuverlässigkeitsflüge am Oberrhein - nach der Übernahme der Schirmherrschaft durch Prinz Heinrich von Preußen 1913 auch als Prinz-Heinrich-Flüge bekannt - landeten. Die Entwicklung des Luftverkehrs wurde durch den Ersten Weltkrieg und die anschließenden Beschränkungen des Luftverkehrs durch die Siegermächte unterbrochen. Nachdem Karlsruhe am 15. Juni 1915 erstmals aus der angegriffen worden war, wurden auf dem Flugplatz deutsche Jagdflugzeuge, die Kampfstaffel Karlsruhe, zur Abwehr weiterer Luftangriffe stationiert.

	Erst 1924 entstand auf dem Exerzierplatz in relativ kurzer Zeit ein <lex id="top-0409">Flugplatz</lex>, dessen Bauarbeiten als <lex id="ereig-0129">Notstandsarbeiten</lex> durchgeführt wurden. Bereits im Frühjahr 1925 konnten die ersten Flugzeuge auf dem Flugplatz landen, der ungewöhnlich nahe am Stadtzentrum lag, so daß kaum ein Zeitverlust durch die An- und Abfahrt entstand. Schon im ersten Betriebsjahr wurden annähernd 2.000 Fluggäste befördert und 75.000 Flugkilometer mit eigenen Flugzeugen zurückgelegt, obwohl nur im Sommerhalbjahr geflogen werden konnte. 1926 richtete die Badische Luftverkehrsgesellschaft in der Reithalle der <lex id="ins-1650">Telegraphenkaserne</lex> eine eigene Flugzeugwerft ein. In demselben Jahr schloss sich die Badische Luftfahrtgesellschaft mit einer zur gleichen Zeit in Mannheim entstandenen Gesellschaft zur Badisch-Pfälzischen Luft Hansa AG zusammen, deren Flüge die ebenfalls in diesem Jahr gegründete Deutsche Lufthansa übernahm.		Erst 1924 entstand auf dem Exerzierplatz in relativ kurzer Zeit ein <lex id="top-0409">Flugplatz</lex>, dessen Bauarbeiten als <lex id="ereig-0129">Notstandsarbeiten</lex> durchgeführt wurden. Bereits im Frühjahr 1925 konnten die ersten Flugzeuge auf dem Flugplatz landen, der ungewöhnlich nahe am Stadtzentrum lag, so daß kaum ein Zeitverlust durch die An- und Abfahrt entstand. Schon im ersten Betriebsjahr wurden annähernd 2.000 Fluggäste befördert und 75.000 Flugkilometer mit eigenen Flugzeugen zurückgelegt, obwohl nur im Sommerhalbjahr geflogen werden konnte. 1926 richtete die Badische Luftverkehrsgesellschaft in der Reithalle der <lex id="ins-1650">Telegraphenkaserne</lex> eine eigene Flugzeugwerft ein. In demselben Jahr schloss sich die Badische Luftfahrtgesellschaft mit einer zur gleichen Zeit in Mannheim entstandenen Gesellschaft zur Badisch-Pfälzischen Luft Hansa AG zusammen, deren Flüge die ebenfalls in diesem Jahr gegründete Deutsche Lufthansa übernahm.