De:Lexikon:ort-0082 - Versionsgeschichte

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Stadtarchiv3 am 14. April 2023 um 07:05 Uhr

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Stadtarchiv3 am 23. November 2015 um 21:36 Uhr

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	Die vom Leiter des städtischen <lex id="ins-1017">Hochbauamts</lex> <lex id="bio-0194">Friedrich Beichel</lex> entworfene Markthalle wurde 1933/34 auf einem Teil des alten <lex id="ins-1703">Bahnhofsgeländes</lex> an der <lex id="top-1624">Kriegsstraße</lex> errichtet. Die Neugestaltung des <lex id="top-3108">Marktplatzes</lex> in eine Verkehrsstraße Mitte der 1920er-Jahre hatte den dortigen, aus Groß- und Kleinhändlern bestehenden <lex id="ereig-0292">Wochenmarkt</lex> zum 1. Juni 1926 auf den Vorplatz des ehemaligen Empfangsgebäudes des alten Bahnhofs in der Kriegsstraße 7 verdrängt. Als Ende der 20er-Jahre auch noch der auf dem <lex id="top-1796">Ludwigsplatz</lex> stattfindende Wochenmarkt wegen des wachsenden innerstädtischen Verkehrsaufkommens verlegt werden musste, beschloss die Stadt, den seit mehr als drei Jahrzehnten zur Diskussion stehenden Bau einer ständigen Markthalle zu realisieren. Im Herbst 1930 konnte sie das 75.980 Quadratmeter große ehemalige Bahnhofsareal zwischen der Kriegsstraße im Norden, der <lex id="top-2378">Rüppurrer Straße</lex> im Osten, der <lex id="top-0287">Baumeisterstraße</lex> im Süden und der <lex id="top-0688">Ettlinger Straße</lex> im Westen von der Deutschen Reichsbahn und dem badischen Staat erwerben. Der anfängliche Plan, eine circa 8.700 Quadratmeter große Halle mit Gleisanschluss und Ladestraßen zwischen dem alten Bahnhofsgebäude und der Baumeisterstraße zu errichten, musste aus Kostengründen um etwa die Hälfte reduziert und ohne Gleisanbindung ausgeführt werden. Der dreischiffige Hallenkomplex wurde stattdessen direkt an das ehemalige, von <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> entworfene und von Leopold Heinrich erweiterte Empfangsgebäude angeschlossen sowie durch zwei neu angelegte Zufahrtsstraßen, der <lex id="top-1902">Meidingerstraße</lex> im Osten und der <lex id="ABCDE">Blankenhornstraße</lex> im Westen, erschlossen. Kurz vor Baubeginn im Frühjahr 1933 entschied der <lex id="ins-1095">Gemeinderat</lex>, die in Holz projektierte Hallenkonstruktion in Eisenbeton und ihre Umfassungsmauern in massivem Mauerwerk auszuführen. Lediglich die drei flach gewölbten Dächer, die in ihrem Scheitel jeweils ein 4 Meter breites und 70 Meter langes Oberlicht aufnahmen, wurden in Holz hergestellt. Im Sommer 1934 war die Markthalle fertig gestellt. Vom 8. September - 1. Oktober 1934 diente sie zunächst noch als Veranstaltungsort der zweiten <lex id="ereig-0016">nationalsozialistischen</lex> Grenzland-Messe Karlsruhe, bevor sie dann am 21. Oktober 1934 offiziell eingeweiht und ihrem eigentlichen Zweck übergeben wurde. Bis zum Februar 1967 boten die ehemaligen Groß- und Kleinhändler des Markt-, Ludwigs- und <lex id="top-3134">Werderplatzes</lex> werktags hier ihre Waren zum Verkauf an. Mit der Eröffnung des neuen Großmarkts am <lex id="top-2911">Weinweg</lex> am 23. Februar 1967 verließen sämtliche Großhändler die Halle. Den Kleinhändlern war seitens der Stadt wegen des geplanten Neubaus des <lex id="ins-0845">Badischen Staatstheaters</lex> zum 1. März 1967 gekündigt worden. Während der <lex id="ereig-0167">Bundesgartenschau</lex> (14. April - 23. Oktober 1967) diente die zum Abriss bestimmte Markthalle noch als Busbahnhof. Als sich der Theaterbau und damit auch der Abriss der Halle wegen der wirtschaftlich schlechten Lage verzögerten, kehrten zahlreiche Kleinhändler nach der Bundesgartenschau auf Vorschlag der Stadt mit ihren Verkaufsständen in den südlichen Teil der Halle zurück. Am 14. Februar 1970 wurde der dortige Kleinmarkt endgültig eingestellt und die Markhalle abgerissen.		Die vom Leiter des städtischen <lex id="ins-1017">Hochbauamts</lex> <lex id="bio-0194">Friedrich Beichel</lex> entworfene Markthalle wurde 1933/34 auf einem Teil des alten <lex id="ins-1703">Bahnhofsgeländes</lex> an der <lex id="top-1624">Kriegsstraße</lex> errichtet. Die Neugestaltung des <lex id="top-3108">Marktplatzes</lex> in eine Verkehrsstraße Mitte der 1920er-Jahre hatte den dortigen, aus Groß- und Kleinhändlern bestehenden <lex id="ereig-0292">Wochenmarkt</lex> zum 1. Juni 1926 auf den Vorplatz des ehemaligen Empfangsgebäudes des alten Bahnhofs in der Kriegsstraße 7 verdrängt. Als Ende der 20er-Jahre auch noch der auf dem <lex id="top-1796">Ludwigsplatz</lex> stattfindende Wochenmarkt wegen des wachsenden innerstädtischen Verkehrsaufkommens verlegt werden musste, beschloss die Stadt, den seit mehr als drei Jahrzehnten zur Diskussion stehenden Bau einer ständigen Markthalle zu realisieren.

			Im Herbst 1930 konnte sie das 75.980 Quadratmeter große ehemalige Bahnhofsareal zwischen der Kriegsstraße im Norden, der <lex id="top-2378">Rüppurrer Straße</lex> im Osten, der <lex id="top-0287">Baumeisterstraße</lex> im Süden und der <lex id="top-0688">Ettlinger Straße</lex> im Westen von der Deutschen Reichsbahn und dem badischen Staat erwerben. Der anfängliche Plan, eine circa 8.700 Quadratmeter große Halle mit Gleisanschluss und Ladestraßen zwischen dem alten Bahnhofsgebäude und der Baumeisterstraße zu errichten, musste aus Kostengründen um etwa die Hälfte reduziert und ohne Gleisanbindung ausgeführt werden. Der dreischiffige Hallenkomplex wurde stattdessen direkt an das ehemalige, von <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> entworfene und von Leopold Heinrich erweiterte Empfangsgebäude angeschlossen sowie durch zwei neu angelegte Zufahrtsstraßen, der <lex id="top-1902">Meidingerstraße</lex> im Osten und der Blankenhornstraße im Westen, erschlossen. Kurz vor Baubeginn im Frühjahr 1933 entschied der <lex id="ins-1095">Gemeinderat</lex>, die in Holz projektierte Hallenkonstruktion in Eisenbeton und ihre Umfassungsmauern in massivem Mauerwerk auszuführen. Lediglich die drei flach gewölbten Dächer, die in ihrem Scheitel jeweils ein 4 Meter breites und 70 Meter langes Oberlicht aufnahmen, wurden in Holz hergestellt.

			Im Sommer 1934 war die Markthalle fertig gestellt. Vom 8. September - 1. Oktober 1934 diente sie zunächst noch als Veranstaltungsort der zweiten <lex id="ereig-0016">nationalsozialistischen</lex> Grenzland-Messe Karlsruhe, bevor sie dann am 21. Oktober 1934 offiziell eingeweiht und ihrem eigentlichen Zweck übergeben wurde. Bis zum Februar 1967 boten die ehemaligen Groß- und Kleinhändler des Markt-, Ludwigs- und <lex id="top-3134">Werderplatzes</lex> werktags hier ihre Waren zum Verkauf an. Mit der Eröffnung des neuen Großmarkts am <lex id="top-2911">Weinweg</lex> am 23. Februar 1967 verließen sämtliche Großhändler die Halle. Den Kleinhändlern war seitens der Stadt wegen des geplanten Neubaus des <lex id="ins-0845">Badischen Staatstheaters</lex> zum 1. März 1967 gekündigt worden. Während der <lex id="ereig-0167">Bundesgartenschau</lex> (14. April - 23. Oktober 1967) diente die zum Abriss bestimmte Markthalle noch als Busbahnhof. Als sich der Theaterbau und damit auch der Abriss der Halle wegen der wirtschaftlich schlechten Lage verzögerten, kehrten zahlreiche Kleinhändler nach der Bundesgartenschau auf Vorschlag der Stadt mit ihren Verkaufsständen in den südlichen Teil der Halle zurück. Am 14. Februar 1970 wurde der dortige Kleinmarkt endgültig eingestellt und die Markhalle abgerissen.

	<div style="text-align:right;">''Katja Förster 2013''</div>		<div style="text-align:right;">''Katja Förster 2013''</div>

Stadtarchiv3 am 23. November 2015 um 21:31 Uhr

2015-11-23T21:31:27Z

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Im Herbst 1930 konnte sie das 75.980 Quadratmeter große ehemalige Bahnhofsareal zwischen der Kriegsstraße im Norden, der <lex id="~~ABCDE~~">~~XYZ~~</lex>~~Rüppurrer Straße~~ im Osten, der <lex id="~~ABCDE~~">~~XYZ~~</lex>~~Baumeisterstraße~~ im Süden und der <lex id="~~ABCDE~~">~~XYZ~~</lex>~~Ettlinger Straße~~ im Westen von der Deutschen Reichsbahn und dem badischen Staat erwerben. Der anfängliche Plan, eine circa 8.700 Quadratmeter große Halle mit Gleisanschluss und Ladestraßen zwischen dem alten Bahnhofsgebäude und der Baumeisterstraße zu errichten, musste aus Kostengründen um etwa die Hälfte reduziert und ohne Gleisanbindung ausgeführt werden. Der dreischiffige Hallenkomplex wurde stattdessen direkt an das ehemalige, von <lex id="~~ABCDE~~">~~XYZ~~</lex>~~Friedrich Eisenlohr~~ entworfene und von Leopold Heinrich erweiterte Empfangsgebäude angeschlossen sowie durch zwei neu angelegte Zufahrtsstraßen, der <lex id="~~ABCDE~~">~~XYZ~~</lex>~~Meidingerstraße~~ im Osten und der <lex id="ABCDE">~~XYZ~~</lex>~~Blankenhornstraße~~ im Westen, erschlossen. Kurz vor Baubeginn im Frühjahr 1933 entschied der <lex id="~~ABCDE~~">~~XYZ~~</lex>~~Gemeinderat~~, die in Holz projektierte Hallenkonstruktion in Eisenbeton und ihre Umfassungsmauern in massivem Mauerwerk auszuführen. Lediglich die drei flach gewölbten Dächer, die in ihrem Scheitel jeweils ein 4 Meter breites und 70 Meter langes Oberlicht aufnahmen, wurden in Holz hergestellt. Im Sommer 1934 war die Markthalle fertig gestellt. Vom 8. September - 1. Oktober 1934 diente sie zunächst noch als Veranstaltungsort der zweiten <lex id="~~ABCDE~~">~~XYZ~~</lex>~~nationalsozialistischen~~ Grenzland-Messe Karlsruhe, bevor sie dann am 21. Oktober 1934 offiziell eingeweiht und ihrem eigentlichen Zweck übergeben wurde. Bis zum Februar 1967 boten die ehemaligen Groß- und Kleinhändler des Markt-, Ludwigs- und <lex id="~~ABCDE~~">~~XYZ~~</lex>~~Werderplatzes~~ werktags hier ihre Waren zum Verkauf an. Mit der Eröffnung des neuen Großmarkts am <lex id="~~ABCDE~~">~~XYZ~~</lex>~~Weinweg~~ am 23. Februar 1967 verließen sämtliche Großhändler die Halle. Den Kleinhändlern war seitens der Stadt wegen des geplanten Neubaus des <lex id="~~ABCDE~~">~~XYZ~~</lex>~~Badischen Staatstheaters~~ zum 1. März 1967 gekündigt worden. Während der <lex id="~~ABCDE~~">~~XYZ~~</lex>~~Bundesgartenschau~~ (14. April - 23. Oktober 1967) diente die zum Abriss bestimmte Markthalle noch als Busbahnhof. Als sich der Theaterbau und damit auch der Abriss der Halle wegen der wirtschaftlich schlechten Lage verzögerten, kehrten zahlreiche Kleinhändler nach der Bundesgartenschau auf Vorschlag der Stadt mit ihren Verkaufsständen in den südlichen Teil der Halle zurück. Am 14. Februar 1970 wurde der dortige Kleinmarkt endgültig eingestellt und die Markhalle abgerissen.		Die vom Leiter des städtischen <lex id="ins-1017">Hochbauamts</lex> <lex id="bio-0194">Friedrich Beichel</lex> entworfene Markthalle wurde 1933/34 auf einem Teil des alten <lex id="ins-1703">Bahnhofsgeländes</lex> an der <lex id="top-1624">Kriegsstraße</lex> errichtet. Die Neugestaltung des <lex id="top-3108">Marktplatzes</lex> in eine Verkehrsstraße Mitte der 1920er-Jahre hatte den dortigen, aus Groß- und Kleinhändlern bestehenden <lex id="ereig-0292">Wochenmarkt</lex> zum 1. Juni 1926 auf den Vorplatz des ehemaligen Empfangsgebäudes des alten Bahnhofs in der Kriegsstraße 7 verdrängt. Als Ende der 20er-Jahre auch noch der auf dem <lex id="top-1796">Ludwigsplatz</lex> stattfindende Wochenmarkt wegen des wachsenden innerstädtischen Verkehrsaufkommens verlegt werden musste, beschloss die Stadt, den seit mehr als drei Jahrzehnten zur Diskussion stehenden Bau einer ständigen Markthalle zu realisieren. Im Herbst 1930 konnte sie das 75.980 Quadratmeter große ehemalige Bahnhofsareal zwischen der Kriegsstraße im Norden, der <lex id="top-2378">Rüppurrer Straße</lex> im Osten, der <lex id="top-0287">Baumeisterstraße</lex> im Süden und der <lex id="top-0688">Ettlinger Straße</lex> im Westen von der Deutschen Reichsbahn und dem badischen Staat erwerben. Der anfängliche Plan, eine circa 8.700 Quadratmeter große Halle mit Gleisanschluss und Ladestraßen zwischen dem alten Bahnhofsgebäude und der Baumeisterstraße zu errichten, musste aus Kostengründen um etwa die Hälfte reduziert und ohne Gleisanbindung ausgeführt werden. Der dreischiffige Hallenkomplex wurde stattdessen direkt an das ehemalige, von <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> entworfene und von Leopold Heinrich erweiterte Empfangsgebäude angeschlossen sowie durch zwei neu angelegte Zufahrtsstraßen, der <lex id="top-1902">Meidingerstraße</lex> im Osten und der <lex id="ABCDE">Blankenhornstraße</lex> im Westen, erschlossen. Kurz vor Baubeginn im Frühjahr 1933 entschied der <lex id="ins-1095">Gemeinderat</lex>, die in Holz projektierte Hallenkonstruktion in Eisenbeton und ihre Umfassungsmauern in massivem Mauerwerk auszuführen. Lediglich die drei flach gewölbten Dächer, die in ihrem Scheitel jeweils ein 4 Meter breites und 70 Meter langes Oberlicht aufnahmen, wurden in Holz hergestellt. Im Sommer 1934 war die Markthalle fertig gestellt. Vom 8. September - 1. Oktober 1934 diente sie zunächst noch als Veranstaltungsort der zweiten <lex id="ereig-0016">nationalsozialistischen</lex> Grenzland-Messe Karlsruhe, bevor sie dann am 21. Oktober 1934 offiziell eingeweiht und ihrem eigentlichen Zweck übergeben wurde. Bis zum Februar 1967 boten die ehemaligen Groß- und Kleinhändler des Markt-, Ludwigs- und <lex id="top-3134">Werderplatzes</lex> werktags hier ihre Waren zum Verkauf an. Mit der Eröffnung des neuen Großmarkts am <lex id="top-2911">Weinweg</lex> am 23. Februar 1967 verließen sämtliche Großhändler die Halle. Den Kleinhändlern war seitens der Stadt wegen des geplanten Neubaus des <lex id="ins-0845">Badischen Staatstheaters</lex> zum 1. März 1967 gekündigt worden. Während der <lex id="ereig-0167">Bundesgartenschau</lex> (14. April - 23. Oktober 1967) diente die zum Abriss bestimmte Markthalle noch als Busbahnhof. Als sich der Theaterbau und damit auch der Abriss der Halle wegen der wirtschaftlich schlechten Lage verzögerten, kehrten zahlreiche Kleinhändler nach der Bundesgartenschau auf Vorschlag der Stadt mit ihren Verkaufsständen in den südlichen Teil der Halle zurück. Am 14. Februar 1970 wurde der dortige Kleinmarkt endgültig eingestellt und die Markhalle abgerissen.

	<div style="text-align:right;">''Katja Förster 2013''</div>		<div style="text-align:right;">''Katja Förster 2013''</div>

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2015-11-23T21:18:53Z

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<div style="text-align:right;">''Katja Förster 2013''</div>

==Quellen==
StadtAK 8/StS 13/163; Die Einweihung der neuen Karlsruher Markthalle, in: Badische Presse, Jg. 50, Nr. 391, 20./21. Oktober 1934.
==Literatur==
Katja Förster: Märkte und ihre Brunnen in Karlsruhe, in: Katja Förster/Markus Gruber/Matthias Maier: Märkte und ihre Brunnen, Karlsruhe 2011, S. 46-52, 55 f. (= Häuser- und Baugeschichte. Schriftenreihe des Stadtarchivs Karlsruhe Bd. 11).