De:Lexikon:top-3131 - Versionsgeschichte

Stadtarchiv3 am 26. November 2023 um 13:13 Uhr

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	[[Datei:Top-3131_8_PBS_oXIIIb_509.jpg\|200px\|thumb\|left\|Der Bahnhofplatz mit Blick nach Osten zu Beginn der 1920er-Jahre, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PBS oXIIIb 509.]]		[[Datei:Top-3131_8_PBS_oXIIIb_509.jpg\|200px\|thumb\|left\|<small>Der Bahnhofplatz mit Blick nach Osten zu Beginn der 1920er-Jahre, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PBS oXIIIb 509.</small>]]

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	[[Datei:Top-3131_8_PBS_oXIIIb_509.jpg\|200px\|thumb\|left\|Der Bahnhofplatz mit Blick nach Osten zu Beginn der 1920er-Jahre, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PBS oXIIIb 509.]]		[[Datei:Top-3131_8_PBS_oXIIIb_509.jpg\|200px\|thumb\|left\|Der Bahnhofplatz mit Blick nach Osten zu Beginn der 1920er-Jahre, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PBS oXIIIb 509.]]

Stadtarchiv3 am 16. September 2015 um 08:39 Uhr

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	Mit der Verlegung des <lex id="ins-1335">Hauptbahnhofs</lex> von der <lex id="top-1624">Kriegsstraße</lex> an den Rand der damals noch weitgehend unbebauten <lex id="top-2697">Südweststadt</lex> ergab sich die Möglichkeit, den Bahnhofsvorplatz völlig frei zu gestalten. Er ist damit einer der Wenigen in Deutschland, denen ein architektonisches Gesamtkonzept zu Grunde liegt. Dieses stammt von <lex id="bio-0237">Wilhelm Vittali</lex>, der 1911 den entscheidenden Wettbewerb gewann. Vittali ließ sich bei der Platzgestalt von den Bahngleisen inspirieren und schuf einen lang gezogenen rechteckigen Platz von 290 Metern Länge und 65 Metern Breite. Abgesehen von den mittig darüber laufenden Schienen für die Straßenbahn ließ er die Fläche frei und unbegrünt und errichtete lediglich an den Rändern des Platzes Gebäude. Die meisten von Vittali ausgeführten Bauwerke sind bis heute erhalten. Nachdem die Gestaltung Vittalis Ende der 1960er-Jahre zu Gunsten des Autoverkehrs aufgeweicht worden war, orientierte man sich mit den Modifikationen Mitte der 1980er-Jahre und 2001 wieder am ursprünglichen Aussehen des Platzes.		Mit der Verlegung des <lex id="ins-1335">Hauptbahnhofs</lex> von der <lex id="top-1624">Kriegsstraße</lex> an den Rand der damals noch weitgehend unbebauten <lex id="top-2697">Südweststadt</lex> ergab sich die Möglichkeit, den Bahnhofsvorplatz völlig frei zu gestalten. Er ist damit einer der Wenigen in Deutschland, denen ein architektonisches Gesamtkonzept zu Grunde liegt. Dieses stammt von <lex id="bio-0237">Wilhelm Vittali</lex>, der 1911 den entscheidenden Wettbewerb gewann. Vittali ließ sich bei der Platzgestalt von den Bahngleisen inspirieren und schuf einen lang gezogenen rechteckigen Platz von 290 Metern Länge und 65 Metern Breite. Abgesehen von den mittig darüber laufenden Schienen für die Straßenbahn ließ er die Fläche frei und unbegrünt und errichtete lediglich an den Rändern des Platzes Gebäude. Die meisten von Vittali ausgeführten Bauwerke sind bis heute erhalten. Nachdem die Gestaltung Vittalis Ende der 1960er-Jahre zu Gunsten des Autoverkehrs aufgeweicht worden war, orientierte man sich mit den Modifikationen Mitte der 1980er-Jahre und 2001 wieder am ursprünglichen Aussehen des Platzes.

	Direkt gegenüber des Bahnhofportals mündet die <lex id="top-0274">Bahnhofstraße</lex> in den Platz ein. Sie bildet die zentrale Symmetrieachse und zieht den Blick des Reisenden auch durch ihre Anlage als Allee auf sich. Östlich der Bahnhofstraße leitet ein Kolonnadengang mit flankierenden Pavillongebäuden vom Platz zu den Grünanlagen des <lex id="ins-1066">Zoologischen~~</lex>~~ ~~und des <lex id="ins-1066">~~Stadtgartens</lex> über. Das westlich der Bahnhofstraße stehende Gebäude beherbergte bis in die 1950er-Jahre das Hotel Reichshof. Ein Abschluss der Bebauung war an dieser Seite des Platzes durch den <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex> verhindert worden und wurde auch später nicht mehr nach Vittalis Plänen fortgesetzt. In den imposanten Gebäuden am westlichen und am östlichen Ende des Platzes waren von Anfang an Hotels untergebracht. Während das im Westen zwischen der <lex id="top-2205">Poststraße</lex> und der Straße <lex id="top-0143">Am Stadtgarten</lex> gelegene <lex id="ins-0283">Schlosshotel</lex> durchgängig hier ansässig war, ist das an der <lex id="top-0578">Ebertstraße</lex> gelegene Hotel Residenz aus dem Hotel Ketterer hervorgegangen.		Direkt gegenüber des Bahnhofportals mündet die <lex id="top-0274">Bahnhofstraße</lex> in den Platz ein. Sie bildet die zentrale Symmetrieachse und zieht den Blick des Reisenden auch durch ihre Anlage als Allee auf sich. Östlich der Bahnhofstraße leitet ein Kolonnadengang mit flankierenden Pavillongebäuden vom Platz zu den Grünanlagen des <lex id="ins-1066">Zoologischen Stadtgartens</lex> über. Das westlich der Bahnhofstraße stehende Gebäude beherbergte bis in die 1950er-Jahre das Hotel <lex id="ins-1668">Reichshof</lex>. Ein Abschluss der Bebauung war an dieser Seite des Platzes durch den <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex> verhindert worden und wurde auch später nicht mehr nach Vittalis Plänen fortgesetzt. In den imposanten Gebäuden am westlichen und am östlichen Ende des Platzes waren von Anfang an Hotels untergebracht. Während das im Westen zwischen der <lex id="top-2205">Poststraße</lex> und der Straße <lex id="top-0143">Am Stadtgarten</lex> gelegene <lex id="ins-0283">Schlosshotel</lex> durchgängig hier ansässig war, ist das an der <lex id="top-0578">Ebertstraße</lex> gelegene Hotel <lex id="ins-1669">Residenz</lex> aus dem Hotel <lex id="ins-1667">Ketterer</lex> hervorgegangen.

	<div style="text-align:right;">''Meinrad Welker 2011''</div>		<div style="text-align:right;">''Meinrad Welker 2011''</div>

Stadtarchiv3 am 3. September 2015 um 09:16 Uhr

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			[[Datei:Top-3131_8_PBS_oXIIIb_509.jpg\|200px\|thumb\|left\|Der Bahnhofplatz mit Blick nach Osten zu Beginn der 1920er-Jahre, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PBS oXIIIb 509.]]

	=Bahnhofplatz=		=Bahnhofplatz=

Stadtarchiv3 am 30. August 2015 um 20:08 Uhr

2015-08-30T20:08:53Z

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	Mit der Verlegung des <lex id="ins-1335">Hauptbahnhofs</lex> von der <lex id="top-1624">Kriegsstraße</lex> an den Rand der damals noch weitgehend unbebauten <lex id="top-2697">Südweststadt</lex> ergab sich die Möglichkeit, den Bahnhofsvorplatz völlig frei zu gestalten. Er ist damit einer der Wenigen in Deutschland, denen ein architektonisches Gesamtkonzept zu Grunde liegt. Dieses stammt von <lex id="bio-0237">Wilhelm Vittali</lex>, der 1911 den entscheidenden Wettbewerb gewann. Vittali ließ sich bei der Platzgestalt von den Bahngleisen inspirieren und schuf einen lang gezogenen rechteckigen Platz von 290 Metern Länge und 65 Metern Breite. Abgesehen von den mittig darüber laufenden Schienen für die Straßenbahn ließ er die Fläche frei und unbegrünt und errichtete lediglich an den Rändern des Platzes Gebäude. Die meisten von Vittali ausgeführten Bauwerke sind bis heute erhalten. Nachdem die Gestaltung Vittalis Ende der 1960er-Jahre zu Gunsten des Autoverkehrs aufgeweicht worden war, orientierte man sich mit den Modifikationen Mitte der 1980er-Jahre und 2001 wieder am ursprünglichen Aussehen des Platzes.		Mit der Verlegung des <lex id="ins-1335">Hauptbahnhofs</lex> von der <lex id="top-1624">Kriegsstraße</lex> an den Rand der damals noch weitgehend unbebauten <lex id="top-2697">Südweststadt</lex> ergab sich die Möglichkeit, den Bahnhofsvorplatz völlig frei zu gestalten. Er ist damit einer der Wenigen in Deutschland, denen ein architektonisches Gesamtkonzept zu Grunde liegt. Dieses stammt von <lex id="bio-0237">Wilhelm Vittali</lex>, der 1911 den entscheidenden Wettbewerb gewann. Vittali ließ sich bei der Platzgestalt von den Bahngleisen inspirieren und schuf einen lang gezogenen rechteckigen Platz von 290 Metern Länge und 65 Metern Breite. Abgesehen von den mittig darüber laufenden Schienen für die Straßenbahn ließ er die Fläche frei und unbegrünt und errichtete lediglich an den Rändern des Platzes Gebäude. Die meisten von Vittali ausgeführten Bauwerke sind bis heute erhalten. Nachdem die Gestaltung Vittalis Ende der 1960er-Jahre zu Gunsten des Autoverkehrs aufgeweicht worden war, orientierte man sich mit den Modifikationen Mitte der 1980er-Jahre und 2001 wieder am ursprünglichen Aussehen des Platzes.

	Direkt gegenüber des Bahnhofportals mündet die <lex id="top-0274">Bahnhofstraße</lex> in den Platz ein. Sie bildet die zentrale Symmetrieachse und zieht den Blick des Reisenden auch durch ihre Anlage als Allee auf sich. Östlich der Bahnhofstraße leitet ein Kolonnadengang mit flankierenden Pavillongebäuden vom Platz zu den Grünanlagen des <lex id="ins-1066">Zoologischen</lex> und des <lex id="ins-1066">Stadtgartens</lex> über. Das westlich der Bahnhofstraße stehende Gebäude beherbergte bis in die 1950er-Jahre das Hotel Reichshof. Ein Abschluss der Bebauung war an dieser Seite des Platzes durch den <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex> verhindert worden und wurde auch später nicht mehr nach Vittalis Plänen fortgesetzt. In den imposanten Gebäuden am westlichen und am östlichen Ende des Platzes waren von Anfang an Hotels untergebracht. Während das im Westen zwischen der <lex id="top-~~0000~~">~~XYZ~~</lex>~~Poststraße~~ und der Straße <lex id="top-0143">Am Stadtgarten</lex> gelegene <lex id="ins-0283">Schlosshotel</lex> durchgängig hier ansässig war, ist das an der <lex id="top-0578">Ebertstraße</lex> gelegene Hotel Residenz aus dem Hotel Ketterer hervorgegangen.		Direkt gegenüber des Bahnhofportals mündet die <lex id="top-0274">Bahnhofstraße</lex> in den Platz ein. Sie bildet die zentrale Symmetrieachse und zieht den Blick des Reisenden auch durch ihre Anlage als Allee auf sich. Östlich der Bahnhofstraße leitet ein Kolonnadengang mit flankierenden Pavillongebäuden vom Platz zu den Grünanlagen des <lex id="ins-1066">Zoologischen</lex> und des <lex id="ins-1066">Stadtgartens</lex> über. Das westlich der Bahnhofstraße stehende Gebäude beherbergte bis in die 1950er-Jahre das Hotel Reichshof. Ein Abschluss der Bebauung war an dieser Seite des Platzes durch den <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex> verhindert worden und wurde auch später nicht mehr nach Vittalis Plänen fortgesetzt. In den imposanten Gebäuden am westlichen und am östlichen Ende des Platzes waren von Anfang an Hotels untergebracht. Während das im Westen zwischen der <lex id="top-2205">Poststraße</lex> und der Straße <lex id="top-0143">Am Stadtgarten</lex> gelegene <lex id="ins-0283">Schlosshotel</lex> durchgängig hier ansässig war, ist das an der <lex id="top-0578">Ebertstraße</lex> gelegene Hotel Residenz aus dem Hotel Ketterer hervorgegangen.

	<div style="text-align:right;">''Meinrad Welker 2011''</div>		<div style="text-align:right;">''Meinrad Welker 2011''</div>

Stadtarchiv3 am 30. August 2015 um 20:04 Uhr

2015-08-30T20:04:32Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. August 2015, 20:04 Uhr
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	=Bahnhofplatz=		=Bahnhofplatz=

	Mit der Verlegung des ~~Hauptbahnhofs~~ von der ~~Kriegsstraße~~ an den Rand der damals noch weitgehend unbebauten ~~Südweststadt~~ ergab sich die Möglichkeit, den Bahnhofsvorplatz völlig frei zu gestalten. Er ist damit einer der Wenigen in Deutschland, denen ein architektonisches Gesamtkonzept zu Grunde liegt. Dieses stammt von ~~Wilhelm~~ Vittali, der 1911 den entscheidenden Wettbewerb gewann. Vittali ließ sich bei der Platzgestalt von den Bahngleisen inspirieren und schuf einen lang gezogenen rechteckigen Platz von 290 Metern Länge und 65 Metern Breite. Abgesehen von den mittig darüber laufenden Schienen für die Straßenbahn ließ er die Fläche frei und unbegrünt und errichtete lediglich an den Rändern des Platzes Gebäude. Die meisten von Vittali ausgeführten Bauwerke sind bis heute erhalten. Nachdem die Gestaltung Vittalis Ende der 1960er-Jahre zu Gunsten des Autoverkehrs aufgeweicht worden war, orientierte man sich mit den Modifikationen Mitte der 1980er-Jahre und 2001 wieder am ursprünglichen Aussehen des Platzes.		Mit der Verlegung des <lex id="ins-1335">Hauptbahnhofs</lex> von der <lex id="top-1624">Kriegsstraße</lex> an den Rand der damals noch weitgehend unbebauten <lex id="top-2697">Südweststadt</lex> ergab sich die Möglichkeit, den Bahnhofsvorplatz völlig frei zu gestalten. Er ist damit einer der Wenigen in Deutschland, denen ein architektonisches Gesamtkonzept zu Grunde liegt. Dieses stammt von <lex id="bio-0237">Wilhelm Vittali</lex>, der 1911 den entscheidenden Wettbewerb gewann. Vittali ließ sich bei der Platzgestalt von den Bahngleisen inspirieren und schuf einen lang gezogenen rechteckigen Platz von 290 Metern Länge und 65 Metern Breite. Abgesehen von den mittig darüber laufenden Schienen für die Straßenbahn ließ er die Fläche frei und unbegrünt und errichtete lediglich an den Rändern des Platzes Gebäude. Die meisten von Vittali ausgeführten Bauwerke sind bis heute erhalten. Nachdem die Gestaltung Vittalis Ende der 1960er-Jahre zu Gunsten des Autoverkehrs aufgeweicht worden war, orientierte man sich mit den Modifikationen Mitte der 1980er-Jahre und 2001 wieder am ursprünglichen Aussehen des Platzes.

	Direkt gegenüber des Bahnhofportals mündet die  Bahnhofstraße in den Platz ein. Sie bildet die zentrale Symmetrieachse und zieht den Blick des Reisenden auch durch ihre Anlage als Allee auf sich. Östlich der Bahnhofstraße leitet ein Kolonnadengang mit flankierenden Pavillongebäuden vom Platz zu den Grünanlagen des  Zoologischen und des  Stadtgartens über. Das westlich der Bahnhofstraße stehende Gebäude beherbergte bis in die 1950er-Jahre das ~~Hotel~~ Reichshof. Ein Abschluss der Bebauung war an dieser Seite des Platzes durch den ~~Ersten~~ Weltkrieg verhindert worden und wurde auch später nicht mehr nach Vittalis Plänen fortgesetzt. In den imposanten Gebäuden am westlichen und am östlichen Ende des Platzes waren von Anfang an Hotels untergebracht. Während das im Westen zwischen der ~~Poststraße~~ und der Straße ~~Am~~ Stadtgarten gelegene ~~Schlosshotel~~ durchgängig hier ansässig war, ist das an der ~~Ebertstraße~~ gelegene ~~Hotel~~ Residenz aus dem ~~Hotel~~ Ketterer hervorgegangen.		Direkt gegenüber des Bahnhofportals mündet die <lex id="top-0274">Bahnhofstraße</lex> in den Platz ein. Sie bildet die zentrale Symmetrieachse und zieht den Blick des Reisenden auch durch ihre Anlage als Allee auf sich. Östlich der Bahnhofstraße leitet ein Kolonnadengang mit flankierenden Pavillongebäuden vom Platz zu den Grünanlagen des <lex id="ins-1066">Zoologischen</lex> und des <lex id="ins-1066">Stadtgartens</lex> über. Das westlich der Bahnhofstraße stehende Gebäude beherbergte bis in die 1950er-Jahre das Hotel Reichshof. Ein Abschluss der Bebauung war an dieser Seite des Platzes durch den <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex> verhindert worden und wurde auch später nicht mehr nach Vittalis Plänen fortgesetzt. In den imposanten Gebäuden am westlichen und am östlichen Ende des Platzes waren von Anfang an Hotels untergebracht. Während das im Westen zwischen der <lex id="top-0000">XYZ</lex>Poststraße und der Straße <lex id="top-0143">Am Stadtgarten</lex> gelegene <lex id="ins-0283">Schlosshotel</lex> durchgängig hier ansässig war, ist das an der <lex id="top-0578">Ebertstraße</lex> gelegene Hotel Residenz aus dem Hotel Ketterer hervorgegangen.

	<div style="text-align:right;">''Meinrad Welker 2011''</div>		<div style="text-align:right;">''Meinrad Welker 2011''</div>

Stadtarchiv3: Die Seite wurde neu angelegt: „=Bahnhofplatz= Mit der Verlegung des Hauptbahnhofs von der Kriegsstraße an den Rand der damals noch weitgehend unbebauten Südweststadt ergab sich d…“

2015-08-30T19:47:17Z

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=Bahnhofplatz=

Mit der Verlegung des Hauptbahnhofs von der Kriegsstraße an den Rand der damals noch weitgehend unbebauten Südweststadt ergab sich die Möglichkeit, den Bahnhofsvorplatz völlig frei zu gestalten. Er ist damit einer der Wenigen in Deutschland, denen ein architektonisches Gesamtkonzept zu Grunde liegt. Dieses stammt von Wilhelm Vittali, der 1911 den entscheidenden Wettbewerb gewann. Vittali ließ sich bei der Platzgestalt von den Bahngleisen inspirieren und schuf einen lang gezogenen rechteckigen Platz von 290 Metern Länge und 65 Metern Breite. Abgesehen von den mittig darüber laufenden Schienen für die Straßenbahn ließ er die Fläche frei und unbegrünt und errichtete lediglich an den Rändern des Platzes Gebäude. Die meisten von Vittali ausgeführten Bauwerke sind bis heute erhalten. Nachdem die Gestaltung Vittalis Ende der 1960er-Jahre zu Gunsten des Autoverkehrs aufgeweicht worden war, orientierte man sich mit den Modifikationen Mitte der 1980er-Jahre und 2001 wieder am ursprünglichen Aussehen des Platzes.

Direkt gegenüber des Bahnhofportals mündet die  Bahnhofstraße in den Platz ein. Sie bildet die zentrale Symmetrieachse und zieht den Blick des Reisenden auch durch ihre Anlage als Allee auf sich. Östlich der Bahnhofstraße leitet ein Kolonnadengang mit flankierenden Pavillongebäuden vom Platz zu den Grünanlagen des  Zoologischen und des  Stadtgartens über. Das westlich der Bahnhofstraße stehende Gebäude beherbergte bis in die 1950er-Jahre das Hotel Reichshof. Ein Abschluss der Bebauung war an dieser Seite des Platzes durch den Ersten Weltkrieg verhindert worden und wurde auch später nicht mehr nach Vittalis Plänen fortgesetzt. In den imposanten Gebäuden am westlichen und am östlichen Ende des Platzes waren von Anfang an Hotels untergebracht. Während das im Westen zwischen der Poststraße und der Straße Am Stadtgarten gelegene Schlosshotel durchgängig hier ansässig war, ist das an der Ebertstraße gelegene Hotel Residenz aus dem Hotel Ketterer hervorgegangen.

<div style="text-align:right;">''Meinrad Welker 2011''</div>

==Literatur==
Gerhard Everke: Bahnhofplatz, in: Manfred Koch (Hrsg.): Stadtplätze in Karlsruhe, Karlsruhe 2003, S. 250-261 (= Veröffentlichungen des Karlsruher Stadtarchivs Bd. 26).